Tesla CEO Elon Musk Detaljer Idé for elektrisk plan på Joe Rogan Podcast

Elon Musk har fløt tanken på et elektrisk fly igjen. Tesla administrerende direktør opptrådte på Joe Rogan podcast torsdag kveld, etter å ha blitt enige om at han ville snakke om live-sendingen hvis Tesla Model 3-produksjonen nådde 5000 biler per uke. Under podcasten, hvor han røyket grøt og snakket om super-smarte maskiner, sa Musk også at "det spennende å gjøre ville være en vertikal start og landing av supersonisk jet av noe slag", og noterte at han hadde diskutert ideen med " venner og kjærester."

"Det interessante med et elektrisk fly er at du vil gå så høyt som mulig, så du trenger en viss energitetthet i batteripakken, fordi du må overvinne gravitasjonspotensial energi, sier Musk. "Energien du bruker i cruise er svært lav, og da kan du gjenoppta en stor del av din gravitasjonspotensialkraft på vei ned. Så du trenger ikke noen form for reservebrensel hvis du vil, fordi du har … høydenergien."

Musk har foreslått så langt tilbake som 2009 at han ønsker å bygge et elektrisk fly. I juni 2017 sa han at teknologien ikke var klar ennå, da det krever rundt 400 watt-timer energi per kilo fly, en figur som ville kreve et stort skifte i flyteknikk. Musk sa også at mens 400 var egnet, ville rundt 500 watt-timer per kilo være ideelt. Tesla bilbatterier tilbyr rundt 250 watt-timer per kilo. Noen analytikere hevder at batterier kan nå en slik tetthet innen fem eller ti år.

Andre selskaper har jobbet på el-flyet i mellomtiden. Siemens batteridrevne fly brøt fartrekordet i april 2017 ved å slå 200 km / h, men i et fly som veier bare 110 pund. Selskapet hevdet da at elektriske fly vil kunne bære 100 passasjerer over 1000 kilometer rundt 2030.

"Måten å tenke på et fly er det en kraftbalanse," forklarte Musk. "Et fly som ikke akselererer er en nøytral kraftbalanse. Tyngdekraften, løftekraften av vinger, så har du styrken til en av skyveenheten, drivmotor eller hva det er, og motstanden til luften. Jo høyere du går, desto lavere blir luftmotstanden. Lufttettheten faller eksponentielt, men dra øker med torget, og eksponentielt slår torget. Jo høyere du går, desto raskere går du med samme mengde energi. På en viss høyde kan du gå supersonisk med ganske mye mindre energi per kilometer enn et fly på 35.000 fot. Fordi det bare er en kraftbalanse."

Men når du blir spurt om Musk ville vurdere å skape et slikt kjøretøy, reagerte han at "jeg har mye på platen min."

"Det elektriske flyet er ikke nødvendig akkurat nå," forklarte han. "Elektriske biler er viktige. Solenergi er viktig. Stasjonær lagring av energi er viktig. Disse tingene er mye viktigere enn å skape en elektrisk supersonisk VTOL. Også flyet er naturlig, du vil virkelig ha den tyngdekraftige energidensiteten til et fly, og dette forbedrer seg over tid, så det er viktig at vi akselererer overgangen til bærekraftig energi."

Musk bemerket at Teslas mål om å overføre verden til elbiler var viktigere fordi det er mer av en presserende bekymring for planeten.

"Hvorfor kjøre dette galne eksperimentet hvor vi tar trillioner tonn karbon fra undergrunnen og legg det inn i atmosfæren og havene?" Musk sa. "Dette er et vanvittig eksperiment. Dette er det dumeste eksperimentet i menneskets historie."