Hvem eier luften? Den utviklende, kontroversielle definisjonen av luftrommet

Tyrkia og Russland lovte i dag at de ikke ville gå i krig med hverandre, etter at et nødsituasjon NATO-møte ble holdt tirsdag etter at en tyrkisk F-16 skutt ned den russiske Su-24-jetuten nær den syriske grensen, økende spenningen mellom de to landene.

Det er ikke om luftrommet, men på overflaten, det handler om luftrom: Putin insisterer på at den russiske jetflyet hadde vært i trygt syrisk luftrom på det tidspunkt det ble skutt ned, mens tyrkiske tjenestemenn hevdet at warplane hadde ignorert gjentatte advarsler (angivelig 10 ganger på fem minutter) og brøt sitt territorium. Omvendt er Tyrkia påstått å ha brutt Hellas luftrom mer enn 2200 ganger i 2014.

Så hvordan bestemmer vi luftrommet?

Mest sett kommer det ned til avtaler utarbeidet ved Paris-konvensjonen 1919, hele seks år etter at St. Petersburg-Tampa Airboat Line leverte det første passasjerflygende flyselskapet. Reglene det ble satt ned var:

"1) Hvert land har suverænitet over luftrommet som dekker områdene og farvannene og dermed retten til å regulere flyene som reiser gjennom dette rommet.

2) Hver nasjon bør anvende de samme reglene på sitt eget fly som opererer i samme rom.

3) Luftfartøy må registreres og anses å ha samme nasjonalitet som staten der de er registrert.

4) Kontraherende statlige fly må behandles like under hver lands lover."

Ikke mye har endret seg siden 1919. Protokoller for hvordan man skal håndtere en inntrenger varierer fra land til land, traktatavtale, men generelt kan et uidentifisert fly som flyr et annet lands luftrom betraktes som fiendtlig med landet i sine rettigheter til å tvinge det ned.

Når det gjelder din egen personlige eiendom, i USA hvis du eier land, har du rettigheter over hva som skjer over hodet ditt, innenfor grenser: Gulvet i navigerbart luftrom stopper ved 500 fot over landet ditt, men med adventen av overvåkingsdroner, vi kunne se det senket i nær fremtid.

USAs høyesterett anser luften til å være en offentlig motorvei, men i 1946 regnet det om at grunneiere hadde herskap over "minst like mye av rommet over bakken som han kan okkupere eller bruke i forbindelse med landet."

Det blir enda mer ubehagelig når land forsøker å definere hvor høyt luftrommet deres går, hvilket er et problem som skal bli mer og mer debattert da selskapene begynner å tilby vanlige kommersielle romflyvninger.

For det meste kan du vurdere slutten av atmosfæren på slutten av ditt suverene rom. Kommersielle fly får vanligvis ikke høyere enn 50 000 fot - fly over 60 000 fot trenger spesielle tillatelser - så du er ikke på internasjonalt territorium bare for å ta av.