En menneske tok hjulet fra en datamaskin og krasjet bilen. Hva nå?

Når en datamaskin ga kontroll over et Nissan Leaf til et menneske, sviktet den levende sjåføren og krasjet bladet i en ubesatt Prius, rapporterer den Wall Street Journal. Rapporten av 8. januar ulykken, som fant sted i San Francisco, er lett på detaljer om hvorfor fenders bøyd. Men WSJ øker spekteret av ideen om at overføringen - det vanskeligste rommet hvor i noen få sekunder som kan si, egentlig, om mannen eller maskinen styrte bilens skjebne - kunne ha bidratt til kollisjonen.

I så fall fremhever dette et kjerneproblem med systemer som bytter mellom autopilot og menneskelig veiledning. Google-ingeniører, klar over at det mest fulle øyeblikket av et relay-løp er stafetthåndtaket, har forsøkt å eliminere problemet ved å gå fullblåst datamaskin (lagre for en panikkknapp som skal distribueres i tider med stor bekymring). Men teknologien som muliggjør helt autonome biler, vil trolig overskride ideene vi har om menneskelig ansvar og regler for veien. I mellomtiden vil vi se flere kollisjoner når autopiloter forlater driverne og tvinge folk og / eller Jesus til å ta rattet?

Et svar på det spørsmålet er å gjenkjenne at det er en tredje bane: I stedet for full autonomi eller et binært kjøtt-og-bot-system, skaper det en dynamikk der kontrollen flyter til eller fra føreren i et gitt scenario. Det er hva Massachusetts Institute of Technology s David Mindell kaller en "perfekt 5."

Hvis du kan forestille deg at en datamaskinstyrt bil kan variere på en skala fra 0 (din Model Ts, si) til 10 (all autonomi, baby, hele tiden), eksporterer den perfekte 5 sitt flagg midt i midten. Det som gjør systemet "perfekt" er at det ikke er ubøyelig. Det er ikke engang halvmanns, halvt ikke. Det er at sjåføren tar eller cedes kontroll som trafikkforhold tillater. Du kan tenke hypotetisk at dette kan se ut som at datamaskinen tar deg gjennom en mørk ørkenvei, slik at du kan fokusere på den kule vinden i håret ditt, men du vil diktere hvor du ville parkere bilen da du trakk til hotell.

Hva kan en perfekt 5 handoff se ut? Noe som ikke er en bryter, men et tallerken. Kanskje fungerer skiftet på en måte at mennesket i de første øyeblikkene tror at han eller hun er i kontroll - men som en heis-knapp som virkelig er der for å appease din reptilhjerne. Datamaskinen kan justere bremsene med den forsiktige berøring av en algoritmisk kjøreinstruktør, valgfri forkjøling.