Tesla: Elon Musk gjør en stor selvkjøring for 2019

Tesla administrerende direktør Elon Musk kunne ikke hjelpe seg selv under en inntjeningsanrop Q & A onsdag. Han lo da en analytiker citerte en Morgan Stanley-verdsettelse på 175 milliarder dollar for Waymo, det autonome kjørefirmaet Google, sett på som en Tesla-konkurrent, for å utvikle selvbilen. Musk gjorde også en stor selvkjøring for 2019 på samtalen, og sa at dette kan være året Tesla får det riktig.

Det var ikke klart om den velkjente konkurrerende Musk var latter på Waymo-verdivurderingen - dette var en telefonsamtale, tross alt - men han lo absolutt etter at det var sagt, og det ville være forståelig for enhver leder av en konkurrerende bilprodusent å le av hint i konkurranse.

Han sa da at "grunnleggende godhet Tesla," hvorfor "av Tesla, relevansen, kommer ned til to ting: akselerasjonen av bærekraftig energi og autonomi."

Den førstnevnte er "helt grunnleggende", da det er basert på CO2-utslippsmotorer som kjører på fossile brensler, representerer en objektivt ekte "grunnleggende risiko for menneskeheten", fortalte han investeringsanalytikere i Q1-inntjeningssamtalen.

Flere Tesla overskrifter fra Q1-inntektene:

• Musk Hypes opp Tesla Pickup Truck

• Musk tilbyr flere detaljer om modell Y suv

"Men også veldig viktig er autonomi," sa han og sa at det er "veldig viktig å redde millioner av liv, titalls millioner alvorlige skader, og gi folk sin tid tilbake, så de ikke trenger å kjøre."

Tesla-konsernsjef sa at selskapet er trygg i sin "tekniske strategi", og merker at antall Teslas på veien akkurat nå som har 360 kameraer, radar, ultralyd, og er koblet til skyen, er rundt 300.000.

"Vi har en massiv, massiv trening flåte," Musk sa. "Hvis du har lagt alle andre sammen, er de nok 5 prosent - jeg er sjenerøs - av de milene som Tesla har. Denne forskjellen øker."

Musk spådde at i 18 måneder vil Tesla "trolig ha en million kjøretøy på veien; Hver gang kunden kjører bilen, trener de systemet for å være bedre."

"Jeg er bare ikke sikker på hvordan noen konkurrerer med det," sa han.

Waymo kan være den beste konkurrenten der ute. I oktober 2018 annonserte Waymo CEO John Krafcik at selskapets selvdrevne kjøretøy hadde overgått 10 millioner miles drevet på offentlige veier.

Litt mer enn en måned senere, i slutten av november, annonserte Tesla at Autopilot-aktiverte kjøretøy hadde drevet 1 milliard miles.

En stor forskjell mellom Waymo og Tesla er at Waymo bare lager selvkjørende teknologi, tilgjengelig for salg til enhver bilprodusent. Teslas merkede Autopilot-teknologi er derimot bare tilgjengelig i en Tesla.

Waymo, et datterselskap av Alphabet, lanserte en selvkjørende bilservice i desember i Phoenix, kalt Waymo One. The Verge tok en spinn i en slik selvbilkjøring van i en innledende nyhetsvideo. Det var stort sett kjedelig, rapporterte den tekniske nettsiden. Men det kan være poenget når det gjelder selvkjørende biler. Kjedelig = trygt.

Det er også flere konkurrenter. Cruise Automation, en San Francisco selvkjørende oppstart, ble kjøpt av General Motors for mellom $ 500 millioner og $ 1 milliard, avhengig av ulike rapporter, i 2016. Testing av cruiseteknologi skjer i California, Arizona og Michigan, ifølge selskapets offisielle uttalelser.

Akkurat nå, som forskjellige minneverdige Youtube-videoer har vist, er Tesla ikke helt autonome. Helt profilerte dødsulykker med Teslas, der Autopilot-teknologien ble aktivert, har slått seg sammen med andre dødelige vrak - særlig døden til en fotgjenger i Phoenix etter at hun ble rammet av en selvkjørende Uber - med hensyn til at teknologien ikke er klar til veien, å si det mildt. I oktober 2017 tillot noen 18 amerikanske byer en form for autonom testing.

Musks store forutsigelser for Tesla Autonomy i 2019

Også på onsdagens inntjeningsanrop ble Musk spurt om det beste tilfellet for full autonomi å gå live for Teslas. Han bemerket at Tesla allerede har "full selvdriftskapasitet på motorveier" - selv om denne bemerkningen ble raskt kritisert. Han lobbed også noen spådommer:

Stalke for å bekrefte å gå bort

Musk sa også den fysiske virkningen av å trykke på en knott, eller "stengel", i Tesla til OK, kunne en selvkjørende kjørefelt gå bort, i markeder der regulatorer OK det. Han sa at han forutsier at amerikanske regulatorer vil godkjenne fjerningen av kravet om stalk-til-bekreftelse.

"Det er egentlig ganske sublime … bilen går fra motorveien på rampen, passerer langsommere biler, tar utvekslingen, og kommer deretter til stopp etter avkjøringen," sa Musk. "Det er egentlig ganske dypt å ha den opplevelsen."

Trafikklys og parkeringsgarasjer

Musk sa også Autopilot-teknologien er neste klar til å lære å navigere gjennom trafikklys ved kryssene - og si at det er "den neste veldig vanskelige" utfordringen. Etter det er parkeringshus som har flere nivåer og fotgjengere.

Enhanced Summon

Også i horisonten for Teslas selvdrevne teknologi? "Enhanced summon", hvor bilen vil kunne navigere den parkeringsplassen for å finne deg. "Det er trolig neste måned," sa Musk. Han bemerket også at i "utviklingsmodus" virker alle ovennevnte teknologier, og sier at det er "98 prosent bra akkurat nå."

Full autonomi

"Når vil tro det er trygt, full selvkjøring? Sannsynligvis mot slutten av dette året, sa Musk. "Og så er det opp til regulatorer å bestemme når de vil godkjenne det."