Tesla Semi: Hvorfor er mat og drikke selskaper så interessert?

En rekke selskaper over hele verden har lagt forbestillinger til Tesla Semi, og en overvekt av disse ordrene ser ut til å komme fra leverandører av mat og drikkevarer. PepsiCo har bestilt 100, Anheuser-Busch har bestilt 40, restaurantleverandør Sysco tar 50 og kanadiske dagligvarekjede Loblads ønsker 25.

Hvorfor er denne bransjen så interessert i elektriske lastebiler? Som en ny artikkel i påpeker, det er flere gode grunner.

Jon Samson, administrerende direktør for Agricultural and Food Transporters Conference, bemerker at de fleste matleverandører organiserer sine leveranser på en hub-og-ekte modell. "Når du ser på drikkevareforetak og dagligvarekjeder, vil mye av det de beveger seg, være på kort sikt, som for eksempel lastebiler fra et drikkevareforedlingsanlegg til regionale distributører. Fra et elektrisk synspunkt er det et fantastisk oppsett. Du trenger ikke å håndtere diesel, og du vil kunne ha den dedikerte infrastrukturen som er satt opp for ladestasjoner underveis mens du går frem og tilbake."

"Mat og drikkefirmaer … har ofte en navmodell der deres inngående produkt kommer inn i distribusjonssenteret gjennom en flåte, og så vil leveringsflåten levere den til regionale butikker, som en matbutikk," sier Dakota Semler, grunnlegger og administrerende direktør av Thor Trucks, som håper å være konkurrent til Tesla.

"Mange av disse leveringsflåten støtter bedrifter i boligområder, noe som skaper konflikt for innbyggere som ikke vil ha høye, skitne dieseldrevne kjøretøyer som kjører gjennom deres nabolag," fortsatte Semler. "Med elektrisk kan du ha en flåte som opererer uten at noen noensinne har hørt dem. De skaper mindre kjørestøy enn en vanlig bensinstasjon. Det er virkelig innvirkning på livskvaliteten."

En annen, relatert grunn til å gå elektrisk har å gjøre med tomgang, en av de ubehagelige realitetene i det moderne urbane livet. "Med dieselbiler er det alle slags begrensninger på tomgangsbestemmelser, og disse motorene må faktisk være på strømsystemer som løfteporter og kjøling," sier Dakota Semler. "Elektriske kjøretøyer er gode fordi du ikke trenger å ha en motor tomgang i en time eller to timer mens du laster av kjøretøyet. Du kan tegne direkte fra batteripakken til bilen."

For James Sembrot, senior direktør for strategi og logistikk ved Anheuser-Busch, er Teslas oppmerksomhet på førerkomfort et stort salgsargument. "En av de største områdene av hodepine for lastebiltransportfirmaer er å beholde drivere, og disse lastebilene har en meget innovativ design. Det er en mer komfortabel opplevelse for sjåføren: De er omgitt av vinduer og det finnes andre funksjoner som vi tror kan bidra til å gjøre en veldig hard jobb til en bedre jobb. Så vi ser det som en potensiell returkilde, mindre omsetning i drivere som driver våre produkter til markedet."

Anheuser-Busch presenterer en god case-studie i fordelene med å gå elektrisk. Selskapet har en flåte på 750 lastebiler som transporterer suds fra sine bryggerier til grossister. Hvert år reiser lastebiler som transporterer Anheuser-Busch-produkter, nok kilometer til å omkrone jorden 18.000 ganger, og suger opp rundt 120 millioner dollar drivstoff. Ifølge Teslas anslag, 40 Semis Anheuser-Busch har bestilt, skal spare den ca $ 8 millioner i året i drivstoffkostnader. Ølbeemoten undersøker også andre muligheter - det jobber med Nikola Motor Company, utvikler av en brenselcellebil.

Artikkel opprinnelig publisert på evannex.com av Charles Morris. EVANNEX tilbyr ettermarkedet tilbehør, deler og utstyr til Tesla-eiere. Den Florida-baserte selskapet opprettholder også en daglig blogg om den nyeste Tesla-nyheten. Kilde:.