Her er hvordan BMW og Porsche planlegger å slå Tesla

Fremtiden for bilteknologi vil ikke bli diktert bare av eksperimenter og blåhimmel ideer av Elon Musk.

Bilprodusentene i Tyskland vet dette, og har til hensikt å forstyrre uansett hvilken kontroll Tesla CEO har i elbilspillet.

På fredag ​​viste Porsche OK'd produksjonen på sitt første "100 prosent elektrisk drevne" kjøretøy, mens tidligere sjef Harald Krüger kritiserte Teslas autopilot-funksjon, og sa at hans selskap vil avdekke overlegent autonomt kjøreteknologi når planene er fullstendig utelukket.

Mens konkurranse er noe som Musk ønsker, kan han ikke være spesielt begeistret over at Krüger tar retoriske jabs på Teslas autopilotprogramvare.

Krügers foraktighet kan være litt plausable fra en konkurrent som spiller innhente - spesielt når man undersøker Autopilots noe tøffe, om enn positive begynnelse - men han mener at BMW vil utvikle selvkjørende teknologi og rulle det mer sømløst ut enn Tesla - som har kommet i for kritikk så vel som "livreddende" ros.

Snakker med tysk nettside Handelsblatt, Likte Krüger Tesla til en spiller i "app-industrien", som det ikke er:

"I appindustrien kan du starte produkter på markedet som er 70 til 80 prosent klare og deretter fullføre utviklingen hos kunden. Det er helt umulig med sikkerhetsfunksjoner i en bil.

Autopilot er fortsatt i sin beta-fase, tilpasser seg jevnlig som flere Teslas dot motorveier over hele verden. Krüger hevder at BMWs rebuttal til autopilot ikke vil følge en lignende bane, men noterer at "vår teknologi må være 100 prosent pålitelig" før den treffer markedet.

BMW utgitt sin egen elbil, i3, i 2013, og selskapets BMW 7-serie opprettholder en selvparkeringsfunksjon.

Porsche utgjør også en trussel mot Tesla, og kunngjorde fredag, at den skulle starte produksjonen på sitt store EV-prosjekt kalt Mission E. Porsche-ledere var ikke raske til å flette noen tøyler i Tesla-retningen, selv om de er touting Mission E prototype kjøretøyet, i tillegg til selskapets nye Fabrikk 4.0 - som vil utvide produksjonen på elektriske motorer etter en investering på 700 millioner Euro - som "begynnelsen til en ny alder".

Porsche utrått Mission E sine spesifikasjoner i en pressemelding på fredag:

"I konseptform har firedørsvognen med fire individuelle seter en systemutgang på over 600 hk (440 kW). Kjøretøyet forventes dermed å oppnå både akselerasjon på 0 til 100 km / t på under 3,5 sekunder med et planlagt maksimumsområde på mer enn 500 kilometer. Ved ladning ved hjelp av en 800 volt laderenhet som er planlagt å være spesialutviklet for bilen, som er dobbelt så kraftig som dagens hurtigladningssystemer, kan litiumionbatteriene integrert i kjøretøyets gulv bli ladet opp til 80 prosent etter bare 15 minutter."

Både BMW og Porsche kommer inn i EV fray med et bestemt pålitelig merke og arv av kundetilfredshet, men de vil sannsynligvis bli scrambling for å matche hva Tesla allerede har sementert for seg selv: Selskapet avduket størrelsen og omfanget av sitt gigantiske produksjonsanlegg - Gigafactory - forrige måned, og håper å produsere 500.000 biler innen 2020.

Tyske bilprodusenter vil også ha den vanskelige oppgaven med å overskygge gluten på nesten 1000 Tesla-ladere som allerede har forkjørsel av motorveier over hele USA.