Med Tesla Racing Ahead, vil Tyskland investere i en elektrisk kjøretøy fremtid?

I fjor klarte Tesla å treffe en annen milepæl. Eric Loveday fra InsideEVs Det er vanskelig å tro det, men det er sant. I august måned solgte Tesla Model 3 alene alle personbiler fra BMW. "I Tyskland sliter eldre bilprodusenter seg for å utvikle en sammenhengende strategi for sine mange elektriske kjøretøyprogrammer. Som bilindustrien bigwigs argumenterer for hvordan man skal fortsette, prøver små tyske oppstartere å skyve den elektriske kjøretøybevegelsen fremover.

Tesla ser på bransjelederen, og har utviklet en svært aggressiv og sofistikert verdensomspennende ladinginfrastruktur for sine egne kjøretøy. Som tyske bilprodusenter tråder ut nye elektriske biler, forblir spørsmålet: Hvor er deres lade nettverk? I motsetning til Tesla har enkelte tyske bilprodusenter slått ryggen på en vertikalt integrert tilnærming til EV-ladning av infrastrukturutbygging.

Å finne en mulighet, unge entreprenører oppstart i Tyskland ser ut til å fylle lading ugyldig. De Financial Times rapporterer at små bedrifter leder anstrengelsen på steder som, "Berlin hvor oppstart Ubitricity utvikler MobileCharging og sakte ladning EV poeng som kan innarbeides i urban infrastruktur, for eksempel til lampeposter. Andre steder, et joint venture opprettet av BMW, Daimler, Ford og Volkswagen Group, kalt IONITY, utvikler 400 hurtigladestasjoner over hele Europa."

Ubitricity sammenligner "utviklingen av elektriske kjøretøyer med fremvoksende markeder, hvor landtelefoner har blitt spratt av mobiltelefoner," ifølge grunnlegger Knut Hechtfischer. Og IONITY hevder at "sakte lading er en ting fra fortiden. Denne nye generasjonen trenger bare 15 minutter til en kostnad … tiden det tar å slappe av og ha en cappuccino, sier selskapsjef Michael Hajesch.

Ifølge Financial Times, "Tysklands gamle bilbranselsmodell, som varte i godt over hundre år, om å selge forbrenningsmotorbiler til private kunder, drar til en nærhet …. En banebrytende tysk rettsavgjørelse i februar sa at byer kan forby de mest forurensende dieselene fra bysentrene som viser at den eneste veien for elbiler er fremover."

Videre setter landet et ambisiøst mål, "å sette seks millioner elektrisk drevne kjøretøy på tyske veier innen 2030 … og i løpet av det siste året har andelen dieselbiler i tysk nytt bilsalg falt kraftig, fra omtrent halvparten til 35%. Plug-in elbilsalg mer enn doblet i 2017, med fremdrift fortsetter i år, rapporterte Tysklands føderale motorfartsmyndighet."

I tillegg kan «tysk bilist e få 4000 euro av subsidier for rent batteri elbiler, og 3000 euro for en plug-in hybrid. Tyske kjøpere av fullt elektriske kjøretøy registrert mellom 2011 og 2020 drar også fordel av 10 års fritak fra eierskatt. Elektrisk mobilitetsloven … inkluderer også prioriterte parkeringsplasser i nærheten av ladestasjoner, gratis eller redusert pris parkering, og unntak fra noen tilgangsbegrensninger."

Kudos til Tysklands regjering for politikk som støtter EV - spesielt i lys av dieselgate-skandalen som ropte den lokale bilindustrien. Det er imidlertid skuffende å se Tysklands regjering å spørre Tesla Model S-eiere om å betale tilbake € 4 000 i EV-tilskudd. I alle fall er små investeringer i tyske oppstart som IONITY og Ubitricity oppmuntrende. Men det gjenstår å se om det er nok å få tak i Tesla.

Artikkel opprinnelig publisert på evannex.com av Matt Pressman. EVANNEX tilbyr ettermarkedet tilbehør, deler og utstyr til Tesla-eiere.Den Florida-baserte selskapet opprettholder også en daglig blogg om den nyeste Tesla-nyheten.