Hva er neste for Elon Musks Tesla Model 3

Billig gass er dårlig for hybrid lojalitet. Ifølge Edmunds 'sporing, i fjor, da oljeprisen gikk ned, handlet om lag 55 prosent av hybrid- og elektriske bileiere i kjøretøyene til gammeldags gassguzzlere - og en av fem gikk for en SUV. Med bare noen uker til mars når Tesla Model 3 forventes å bli avduket for forhåndsbestilling, hva kan Elon Musks nye modell tilby for å få folk til å kjøre grønnere kjøretøy?

Ludicrous Speed

Uten tekniske detaljer kan vi bare spekulere på hva vi ser dette i mars når modell 3 er offisielt avduket, men da modell S er oppgradert til 762 hestekrefter (762 !!!) med Ludicrous Speed, virker det rimelig at Modell 3 vil i det minste samsvarer med det. Det betyr at du kommer til å rake mot horisonten, går 0-60 på 2,8 sekunder, eller for å si det på en annen måte, akselerere raskere enn hvis du droppet en modell S ut av et fly. Musk lover en enda raskere Maksimal Plaid-modus på fire år, men Spaceballs fanatikere må bare vente på oppgraderingen.

Anstendig utvalg

Tatt i betraktning hastigheten, vil det ikke ta deg lang tid å spise en kostnad på en åpen vei. Musk har sagt at Model III vil ha en rekkevidde på minst 200 miles på full ladning, forteller Auto Express: "Vi vil at folk skal bli forelsket i bilen og ser frem til å kjøre den." Bilen vil også være flagrantly aerodynamisk; Musk har angivelig fortalt sine designere å få kroppen til å kjøre med en dragkoeffisient under.20. Modell 3-eiere vil ha fri tilgang til Teslas Supercharger-nettverk, som nå kan bære deg helt opp og ned i Storbritannia. Selskapet installerte sin 500. superstasjon i 2015, hovedsakelig i de landene hvor Tesla ser sitt største salg. Du bør ikke være i fare hvis du kjører gjennom det nordlige Midtvesten, men Gud hjelper deg hvis ruten tar deg gjennom Missouri, Arkansas eller Mississippi.

Sortering av overkommelig pris?

Ifølge Cars Direct er den typiske kostnaden for en hybrid sedan et sted mellom $ 23.000 og $ 35.000, og modell 3 vil nå den høye enden av det uten incentiver. Til halvparten av prisen på modell S, vil den forutsagte $ 35.000 basemerketiketten gjøre modellen 3 bare knapt massemarked. Gjennomsnittlig transaksjonspris for nye biler i juli 2015 var 33.340 dollar, så det vil være litt mer enn de fleste ønsker å bruke uansett hvor mye de vil spare på planeten. Forhandlere vil lene seg hardt på drivstoffbesparende kostnader (selv tvilsomme) for å gjøre et salg. I mellomtiden ønsker Chevrolet sin Bolt i showroom for bare $ 30.000.

Autonom kjøring

Konservativ spekulasjon har satt selvkjørende biler fem år unna. Musk kan blåse alle bort i mars hvis han kunngjør en modell 3 autopilot. Han tippet hånden i dette Formue intervju, fortalte bladet at autonome biler bare var to år fra å være ferdige. "Jeg tror vi har alle brikkene, og det handler bare om å raffinere de brikkene, sette dem på plass, og sørge for at de jobber over et stort antall miljøer - og så er vi ferdige," sa Musk til bladet. "Det er et mye enklere problem enn folk tror det er. Men det er ikke som George Hotz, et problem med en fyr og tre måneder. Du vet, det er mer som tusenvis av mennesker i to år. "En autopilot-versjon ville lett få prisen opp i $ 45.000-serien. Enten de kan få en fungerende autonom modell på veien, løser ikke reguleringsproblemet, optimistisk forutsatt at lovgivere kommer foran teknologien.

Couture Auto

For å oppnå Musks krav til dra - det laveste for enhver masseproduktet bil - må Model 3 ha en unik design. Under en Reddit AMA ville Musk si at designen "ikke vil se ut som noen andre biler." Hva betyr det? Dekket hjul? En enkelt vindrute vindusvisker? En madrass interiør for alle bil sex som skal gå ned? Valgfrie nesestopp for barna? Vi finner ut i mars.