Autonome Flying Car: Sjekk Audi Design med sin første testfly

Quick Flip Project Car // Audi Quattro

Quick Flip Project Car // Audi Quattro
Anonim

Audis autonome flyvende bil tok til himmelen i modellform på tirsdag. Pop.Up Neste, en alt-i-ett-modulmaskin utviklet sammen med Airbus og Italdesign, består av en pod som kobles til bunnen av en flygel eller toppen av en autonom bilkomponent.

Gruppen demonstrerte en 1: 4-skala modell av poddesignen i Amsterdam Drone Week fra 27. til 30. november, og fullførte en testflytur per dag i full autonome modus, som viser hvordan poden fullfører en grunnbasert tur i bilen før du krysser 88-verft konferanse arenaen i en luftmodul, før du bytter tilbake til en bakken modul i den andre enden.

Teamet lanserte først designen i mars 2017, med en 49-tommers berøringsskjerm som er utformet for å få bypendlere fra A til B ved hjelp av hva som helst som er raskest. Brukere ville bestille poden fra en smartphone-app, som ligner på Uber.

Konstruert som et konsept hevdet Audi at de første slike kjøretøyene kunne nå byer med et sted rundt 2024 til 2027.

Amsterdam-utstillingen hadde også en 1: 1 statisk modell av kjøretøyet, som tidligere gjorde sin debut på Geneva Auto Show i mars.

I mars 2018 fortalte Italdesign Omvendt at Elon Musks 700 mph hyperloop system er "en mulig løsning som hypotetisk kan fungere siden Pop.Up er et modulært system."

"Med dette prosjektet, som startet med Airbus i 2017, demonstrerer vi i praksis at fremtidig mobilitet ikke lenger vil være et spillfelt for enkelte selskaper, som hver opererer i sin egen spesifikke sektor, men vil snarere bli smeltepunktet for know- hvordan, teknologi og faglig kompetanse fra et bredt spekter av sektorer - bilindustri, romfart, byplanlegging, samfunnsvitenskap - for å nevne noen få, sier Jörg Astalosch, administrerende direktør i Italdesign, i en uttalelse.

Italdesign delte en rekke spesifikasjoner sammen med Geneva Auto Show-utseendet. Poden selv måler 2,6 meter lang, 1,4 meter høy og 1,5 meter bred (5 fot). Det er i stand til å holde to passasjerer, og den har en vekt på 200 kg (441 pounds).

Jordmodulen måler 3,1 meter lang, 68 cm høy (1 fot 11 tommer) og 1,9 meter bred (6 fot 2 tommer). Modulen veier 200 kg (441 pounds).

Jordmodulen har en topphastighet på 62 km / h, drevet av en bakhjulsdrevne elektrisk motor med en total effekt på 60 kilowatt. Den har en rekkevidde på 80 miles per ladning fra en 15 kilowatt-timers pakke, og en ladetid på bare 15 minutter.

Luftmodulen måler 4,4 meter lang, 84 cm høy og 5 meter bred (16 fot 5 tommer). Den har åtte rotorer med en propellordiameter på 1,7 meter (5 fot 10 tommer).

Modulen er drevet av åtte elektriske motorer med effekt på 160 kilowatt totalt, hver motor som tilbyr 20 kilowatt. Den har en rekkevidde på 31 miles uten nyttelast og en ladetid på 15 minutter fra tomt.

Vekten for luftmodulen leveres ikke, men den har et tomt vektforhold på 43,9 prosent. Den totale batterikapasiteten er 70 kilowatt-timer. Det er i stand til å bevege seg ved 75 km / h.

"Fremtidig mobilitet er en fortsatt uutforsket sektor som, i tillegg til de tekniske utfordringene med å utvikle kjøretøyene, vil kreve mye arbeid innen infrastruktur, regelverk, forhold til bykommuner, tjenester, sier Astalosch.

"Sammen med Airbus og Audi er vi overbevist om at vårt fellesprosjekt, Pop.Up, vil gjøre et viktig skritt for å finne bedre løsninger for mobilitet i byer i megasiteter," sa Astalosch.

Relatert video: Fremtiden for kjøring er ikke flygende biler, det er sfæriske dekk