Delta 747 Pensjon: Hva skjer med flyene? Vi spurte Boeing

Den originale jumbojet, Boeing 747, er det mest ikoniske passasjerflyet i historien, gi eller ta Concorde. Men i forrige uke deltok Delta i de siste 747-årene som var i tjeneste i USA som passasjerfartøy, noe som førte til et halvt århundre av luftfartshistorien. Men hva akkurat skjer å fly etter at de blir pensjonert?

Å finne ut, Omvendt nådd ut til Boeing, flyets produsent. Mens Boeing-talsmannen stresset, kunne selskapet ikke snakke for hva Delta eller andre spesifikke flyselskaper hadde til hensikt å gjøre, fortalte de Omvendt I en epost er det tre hovedtrekk som kan skje med et fly når det er pensjonert fra passasjerstjenesten.

1. Parkert - venter på ny kunde
2. Konvertert - Boeing tilbyr ikke lenger konverteringer, men det er tredjeparts konverteringshus
3. Parkert - venter på å bli skilt ut (nøkkeldeler fjernet og solgt) og deretter brukt til skrap

Et potensielt konverteringsalternativ er å snu passasjeren 747 inn i et fraktfrakt. UPS bruker fortsatt 747 i stor utstrekning, for eksempel. Andre potensielle destinasjoner spenner fra et museum - den såkalte "Queen of the Skies" er absolutt ikonisk nok til å tjene et sted eller to i flymuseer, i hvert fall de som har plass til det - til flyboneyards, ørkenkyrkogården som forlates håndverket. Delta's siste 747 er ledet til en av dem når den fullfører en håndfull charterfly.

Forrige ukes flyginger markerte den endelige regelmessige planlagte flyturen for noen 747 i USA. Delta var den siste amerikanske transportøren for å bruke flyene, som først fløy i 1970 og var de største passasjerplanene i verden til Airbus A380 kom inn i kommersiell tjeneste i 2007.

Delta er ikke det eneste flyselskapet som drar flyet i år til fordel for nyere, billigere, mer drivstoffeffektive alternativer. United pensjonerte sin endelige 747 siste måned med et fly som trakk sin opprinnelige rute i 1970 fra San Francisco til Honolulu. En håndfull charterfly til NFL-lag er alt som er igjen for Delta 747-flåten, og 2018 blir det første året hvor ingen passasjerer 747 flyr i USA siden 1969.

Likevel pekte Boeing-talsmannen på at 747 fortsatt flyr over hele verden. De bekreftet til Omvendt at fra november var det 379 av den klassiske 747-400 konfigurasjonen fortsatt i luften, samt 124 av det mer moderne 747-8-oppsettet. Av disse er 236 i tjeneste som passasjerfly, med likeså British Airways, Lufthansa og Korean Air som de største operatørene av den ikoniske jumbojet. Flyet kan være borte fra amerikansk himmel - i hvert fall når det flyr av amerikanske flyselskaper - men verdens mest ikoniske fly forlater ikke oss ennå.