Med en sykkel-inspirert ramme er Caterham Seven bare 1,190 pund

$config[ads_kvadrat] not found

Caterham Super Seven 1600 Review: A Classic Car...That's New?!

Caterham Super Seven 1600 Review: A Classic Car...That's New?!
Anonim

Sykkelteknologi hjelper en av de mest populære britiske sportsbilene å miste vekt.

Caterham Seven 270 prototypen bruker støptør, allestedsnærværende i toppkvalitets sykler, for å barbere 10 prosent av vekten på bilens ramme. I stedet for rette sylindere er den nye slangen tykkere i endene og tynnere i midten, og sparer så mye som 50 prosent av materialet i enkelte områder. Prototypen veier en stor 1,190 pounds. Til sammenligning skyldes en Toyota Camry ca 3 200 pund.

Bilprodusenten planlegger å rulle ut ultra-lettvektsteknologien i begynnelsen av 2017, og belaste kundene rundt $ 2000 for støpslangen. High-end-kjøretøyene utnytter deres lave vekt for å oppnå rask akselerasjon og effektiv kjørelengde. Til tross for lysrammen passer 270 prototypen mer tradisjonelle versjoner av kjøretøyet i vridningsstivhet, slik at du ikke ofrer sikkerheten for fart.

Det nye designet åpner også døren for enda større vektbesparelser. Den nåværende versjonen bruker høytrekkslanger, men bilens ingeniører forventer at de snart vil finne bedre materialer.Det er ikke kjent hva gulvet er for en lett sportsbil, men Caterham forsøker tydeligvis å presse den ned. Den 1.0000 pund bilen er nå i deres severdigheter, og vi forventer ikke at de skal stoppe før de kommer dit.

For å kaste de ekstra pundene, ringte Caterham i sykkelrørproffene på Reynolds Technology for å lede prosessprosessen, og et datastyrt engineering konsulentfirma Simpact ga planlegging og digital brannkraft til å designe prototypen. Finansiert gjennom et Innovate UK-stipend skapte de tre britiske lagene et unikt nasjonalistisk produkt. Tross alt ser du ikke at mange amerikanere sprer om hvor mange pounds bilen har mistet.

$config[ads_kvadrat] not found