4 store ting vi lærte fra den første gangen Tesla Model 3 Test Drive

Sent på torsdag kveld, klokka 11:50 p.m. Øst, Elon Musk avslørte personlig Tesla Model 3 til massene. Arrangementet ble live streamet på Tesla nettsted, og en Periscope-strøm av den første teststasjonen fulgte konklusjonen av arrangementet.

Selve avdekking var et skuespill. Etter hans informative introduksjon om Tesla-tilstanden spurte Musk om publikum endelig var klar til å se modellen 3. Deres rungende ja mente det var på tide for en klassisk April Fools 'Day gag: Musk apologized, sier de ikke var helt klar, og forklart at han var å tull. Det var, etter Musks standarder, et helt uheldig øyeblikk. "Det er April Fools Day et sted," lo han.

Og så begynte det. En promo-video viste nesten sensuelle nærbilder av den store gassforsyningens nyeste elbil. Så, nok nok, tre Modell 3s rullet ut på scenen, hver, litt skuffende, drevet: en rød, en sølv og ett skifer. Før folkemengden av celletelefonspillere, ble tre spotlights antent på en gang for å belyse fremtidens biler. Alle modell 3 vil ha autopilot.

En kameraperson vandret rundt scenen, og tilbyr filmopptak som Game of Thrones -Skeisk musikk reverberated gjennom rommet. Og så fikk vi våre første glimt i bilen. Med disse bildene og med den livsstrøms første testkjøreturen etter det faktum - med ja, "Livet er en motorvei" spiller i selve bilen - vi har litt mer enn bokens dekning som vi kan plassere våre vurderinger på. Her er det vi lærte:

Modell 3 har en 15-tommers landskapsdisplay med et nytt design

Modell 3 senterskjerm er helt annerledes enn modell S. (Selv om ingen indikasjon på at Muskets foreshadowing om iPhone apps blir "projisert" på Tesla-skjermer, kommer til å virke ennå.) Modell S senterdisplayet er 17 tommer og portrett -orienteringen; Modell 3 er 15 tommer og landskapsorientering. På grunn av omorienteringen er den høyere opp på bindestrek.

Spesielt er denne skjermen den bare skjerm: det er ikke kjent hastighetsmåler, etc. display bak rattet.

Modell 3 ser raskt ut som helvete

I den første prøvekjøreturen gjorde sjåføren en kontinuerlig byløype da han besvarte spørsmål til livestreamers. Det var en straks i løpet, og han presset gjentatte ganger pedalen ned. Og det så ut som om du var i bilen, ville du få hodet pisket tilbake. "På Tesla lager vi ikke tregte biler," sa Musk på et tidspunkt i presentasjonen.

Modell 3 vil ha mange "utvidelsespakker", kan man si

Generelt vil startspesifikasjonene være mye mer halt enn hva du får med tilleggsfunksjonene. Startbatteriet tar deg 215 miles; Batterispesifikasjonene på høyt nivå er uanmeldt. Tesla vil tilby både bil med dobbeltmotor og bakhjulsdrift. Tesla forventer at luftfjæringen - som vist i modell S - vil være valgfri, sier testdriveren.

Musk, ved avsløringen, syntes å forhindre kritikk på denne fronten. Vi vet ennå ikke mange spesifikasjoner om modell 3 - hvilke opsjoner kjøpere vil ha - men det er trygt å satse på at den eneste $ 35.000 entry-level versjonen vil bli relativt strippet ned. Musk ønsket å forsikre publikum om at det, uansett, var fortsatt en utrolig bil - en bedre bil enn noe annet du kan få for den prisen, sa han.

Og vi har mer informasjon som vi kan basere denne spekulasjonen på. Musk, ved Teslas siste kvartalsrapport i februar 2016, sa at han anser Model X å være den "beste bilen noensinne." (Elaborating, sa han: "Jeg er ikke sikker på at noen noen gang kommer til å lage en bil som dette igjen Jeg er ikke sikker på at Tesla noensinne vil lage en bil som dette igjen. ") Ikke mindre, han anser X'en som en læringserfaring. Han sa at Tesla satte "for mange gode ting på en gang" inn i produktet, og at "i ettertid, ville det vært bedre å gjøre færre ting først, og deretter rulle inn nye funksjoner over tid. … Det var noe hubris, der med X."

Han sa også, i februar Investor Call, at Tesla "tok i utgangspunktet hver handling vi kunne for å undertrykke etterspørselen etter X" fordi produksjonen ikke kunne fortsette. Heldigvis for de som ventet i linjer og laget modell 3-reservasjoner i dag, sa Musk at han forventet at produksjonsforsinkelsen endret seg i år.

Modell 3 er "ganske nær" til produksjonsklar

Modell 3-driveren sa at Tesla var "ganske nær" for å ha produksjonsklar Model 3s, men at den har "mye arbeid å gjøre på tiden vi har igjen." Han begynte å utdype før han ble avbrutt med et oppfølgingsspørsmål: passasjeren ønsket å vite hva som spesielt var for å få det til 100 prosent produksjonsklar. "Det er en ekte produksjonsutvikling, så ting som … krasjsikkerhet må gjøres, alt produksjonsverktøy må gjøres."

Det vil være en gal dash til slutten av 2017, når Tesla forutser (eller håper) det vil begynne å levere modell 3s, men representanten var sikker på at den vil bli sterk.

Se full video fra teststasjonen her.