Michigan lovgivere vil gi autonome bilhackere livet i fengsel: "vi mener forretninger"

I fjor gikk en video av to hackere som fjernet kontroll over en jeep, for virus. Kort tid etterforsket forskere fra University of California San Diego en Corvette med en telefon. Ingen ble satt i fare - hackene ble begge gjort i kontrollerte omgivelser - men det skremte både bilprodusenter og legislatures.

Nå, på grunn av den frykten, foreslår Michigan lovgivere lover å hindre kjøretøy hackere fra å gjøre noe som ligner en uskyldig sjåfør. To nylig foreslåtte regninger i statskongressen, 927 og 928, ville sette straffen for bilhackere til celle-slamming av livet i fengsel.

"Livet" er en iøynefallende grense for å sette på fengselsperiode. Som å gi en $ 1 million premie eller tilby gratis turer til Bahamas, er det noen ting som erklæringer utelukkende for å få folk til å ta hensyn. Livet i fengsel er et av disse utsagnene.

"Vi ønsket å få noe der ute som sier at vi mener forretninger her ute i Michigan, sier senator Mike Kowall, en sponsor av regningen, forteller Omvendt. Michigan forbereder en lov som ville legalisere fullt autonome kjøretøy på veien, og "det må diskuteres på dette nivået slik at alle vet alvoret om å koble fra et helt autonomt kjøretøy når det går nedover motorveien med høye hastigheter."

Det amerikanske bilmarkedet er avhengig av Michigan på den måten pensjonister er avhengige av Florida. Ford, Fiat Chrysler, GM, Toyota, og andre store bilbedrifter senteroperasjoner i Michigan. Autonome biler er i den ikke så fjerne fremtiden; GM og Lyft ((http://www.inverse.com/article/15264-lyft-gm-will-put-self-driving-cars-on-the-road-by-2017) hevder at de vil ha forbruker Autonome biler på veien innen 2017 - som i neste år. Siden mange av de store selskapene er avhengige av Michigan som testmiljø, påvirker billovgivning som skjer i Michigan hele markedet.

Kowall forteller Omvendt at hvis noen har tillatelse til å jobbe på et kjøretøy eller gjøre forskning og utvikling, er det ikke hacking. Selv om ikke-ondsinnet hacking kunne bli juridisk uklar, selv om selskaper har blitt mer avhengige av hvite hatthackere for å finne feil i nye produkter. Feil funnet på denne måten blir vanligvis oppdaget og shored opp raskere enn hvis selskapet måtte finne hver feil på egen hånd.

Lovgivere spiller vanligvis på teknologi, og selv om lovgiverne i Michigan prøver å komme seg utover autonome kjøretøyteknologier, kan det hindre utviklingen. Seksjonene 927 og 928 er bare små deler av hele autonomitetsregningen, men de er små deler med en ubetydelig påvirkning på markedet.

"Hovedvekten på regningen er å åpne Michigan opp til helt autonome biler," sier Kowall. "Vi har jobbet med produsentene, vi har jobbet med opptakerne, vi har jobbet med FoU-folk, og vi har ennå ikke noen som virkelig klager over det."

Bil hacking vs datamaskin hacking

Michigan har allerede hacking lover i bøkene. Å få tilgang til et dataprogram, datamaskin, datasystem eller datanettverk for å "utarbeide eller utføre en ordning eller kunstverk" kan i verste fall resultere i 20 års fengsel.

Men hvis denne regningen går gjennom som det er, blir hacking av en bils datamaskin behandlet annerledes enn datamaskinen hacking. Computer hacking kan føre til stjålet eiendom og stjålne identiteter, men bilhacking påvirker en fysisk plass og setter folk i fysisk fare. Det, Kowall sier, er hvorfor det bærer en setningsstraff.

Erklæringslover er imidlertid sjelden positive. Tenk Texas og abort, eller Alabama og samme sex ekteskap.

Googles Chris Urmson ba kongressen om å ta en "hands off" -tilnærming til autonom lovgivning i mars. Sterkt lovgivende engasjement vil kvele innovasjon og drive industrileder i utlandet. Men et sikkerhetsargument må også gjøres. Hacking inn, og deretter eksternt kontrollerende, kunne en autonom bil ha dødelige konsekvenser. En bil kan være et dødelig våpen.

Likevel lar hvite hat hackere inn i teknologien være den eneste surefire måte å holde black hat hackere ute av systemet.

Uansett, om regningen passerer eller ikke, har lovgivere i Michigan allerede oppnådd en ting. De har gjort en uttalelse.