Tesla Q2 Earnings Call: Modell 3 har levert selskap til lønnsomhet

I det minste har Tesla-konsernsjef Elon Musk klart å gjøre korte selgere svette enda mer enn de allerede var: Musk sier nå at selskapet er ferdig med sitt siste ulønnsomme kvartal (barring force majeure, en økonomisk lavkonjunktur eller aggressive tilbakebetaling av lån, selvfølgelig). I midten av kvartalet var inntjeningsanropet, hadde Tesla-aksjen allerede økt nær 10 prosent i ettertidshandel.

Hovedårsaken til suksessen, forklart selskapsledere, var oppdagelsen av uventede produksjonseffektiviteter. Musk sa at selskapet produserte 5.000 modell 3s per uke i juli, og stiller spørsmål om hvorvidt tempoet i Teslas produksjon var bærekraftig.

"Jeg vil understreke at vårt mål er å være lønnsomt og kontantstrøm positiv hvert kvartal fremover." Musk sa, før man citerte force majeure eller økonomiske tilbakeslag som advarsler. "Det kan være sporadiske kvartaler hvor vi betaler tilbake et stort lån eller noe."

Oppdrag utført?

Det er mange grunner til at Tesla lager mer penger per bil enn det pleide å være. Tiden som trengs for å bygge hver bil, er lavere, høyere volum betyr at Tesla bedre kan forhandle med leverandører til lavere priser på råvarer. Men selvfølgelig er dette fordeler som alle etablerte produsenter nyter.

Så hvorfor var Musk i stand til å skalere Tesla opp raskere enn deres tvilere forventet? Han tilskrev det til selskapets konkurransefortrinn når det gjelder programvare. Mange store produsenter outsourcerer faktisk sin programvareproduksjon, Tesla utvikler ikke bare den egen, den er i stand til å sende programvareoppdateringer til sine biler eksternt (Tesla sier også at den nye A.I. nettverksprosesseringsbrikken er 10x Nvidias hastighet).

Tesla har nettopp annonsert en AI-nettverksprosesseringsbrikke som er 10x raskere enn Nvidia. 2000 rammer vs 200. Det er et helt annet mega-selskap der. $ TSLA

- Scott Wainner (@scottwww) 1. august 2018

"Produksjon i volum er mye programvare," forklarer Musk. "Vi er ganske gode på programvare i forhold til andre bilfirmaer."

Musk sa også at læringene fra den første Gigafactory informerer mer effektivitet i de to andre planlagte Gigafactories i Kina og Europa. Tesla forventer at Gigafactory i Shanghai for eksempel vil koste rundt 2 milliarder dollar til å produsere 250.000 biler per år, sammen med batterier.

Mange observatører på aksjemarkedet tilskriver også noen av de positive reaksjonene på inntjeningsanropet til Musks nyskapede følelse av diplomati. Som svar på de to første analytikernes spørsmål, begynte Musk for eksempel personlig å be om unnskyldning for sin oppførsel på det forrige inntjeningsanropet, da han kuttet gyldige spørsmål kort for å være kjedelig.

"Det er ingen unnskyldning for dårlige manerer," sa Musk, med henvisning til mangel på søvn og lange timer i kroppshandelen.

De solide resultatene kan forklare hvorfor Musk var så trygg på samtalen, og tweeting at selskapet var ute etter å ansette videospillutviklere for å bygge spill til berøringsskjermen mindre enn en time før.