11 Statistikk som forteller historien om NYCs L Train Shutdown

New York City Metropolitan Transportation Authority vil stenge Canarsie tunnel, som forbinder Manhattan og Brooklyn, i 18 måneder fra 2019, meddelte tjenestemenn mandag.

En alternativ metode for tre år med delvis nedleggelse ble også vurdert, men til slutt viste den omfattende skaden fra orkanen Sandy i 2012 seg for mye, og transittledere valgte en total nedleggelse.

"Det kom virkelig ned til at vi ønsket å velge et alternativ som minimerte ulempen for kunden," fortalte Veronique Hakim, president i New York City Transit, New York Times.

Angsty thinkpieces om hvordan folk vil flytte mellom trendy Williamsburg, Brooklyn og Manhattan har sirkulert uten forsinkelser siden byggeplaner ble annonsert i januar. Delvis service ville holde hjulene rullende, men ville redusere tjenesten med rundt 80 prosent. Slå av toget helt, og hundrevis av tusenvis av daglige pendlere har en mindre mulighet for å komme på og av arbeidsøya (Manhattan) hver morgen.

Infrastruktur er ikke sexy, og forbedringer av infrastruktur tar en utrolig lang tid. Det er et klisje drevet av en trist, trist sannhet. Når det kom ned til beslutningen om å strømme gjennom det som må løses i Canarsie-tunnelen, i stedet for å la det opp litt etter hvert, kommer det hele ned til fakta og figurer.

225 000 ryttere hver ukedag

Canarsie Tunnel er en viktig linje som forbinder en stor befolkning. Nye boligbygg og gentrifisering av Williamsburg som begynte å hente i 2005 forverret problemet. Nå er L-linjen det 10. største tunnelbanesystemet ved bruk i Nord-Amerika, like bak hele BART-linjen i San Francisco.

11. 50.000 ryttere

Det er hvor mange ryttere som tar L-toget fra 8th Avenue til 1st Avenue på Manhattan. Det hele avsnittet vil ikke fungere for hele 18 måneder med L-togkonstruksjon. Bedre kjøpe noen gående sko.

10. 236 prosent

Den prosentvise økningen av ryttere siden 1990. For et visst perspektiv: Hele befolkningen i USA økte 21 prosent i samme tidsperiode, og bare 16 prosent i New York City.

9. 7 millioner liter vann

Det er hvor mange liter som oversvømmet i Canarsie Tunnel under orkanen Sandy. Det tok 10 dager for at det korrosive vannet skulle dreneres, men salt og silt forble som et horde av passasjerer som trengte en forsinket togbil. Jo, det er fortsatt trygt for pendlere nå, men hvem vet hvor lenge det vil vare.

8. 1924

Canarsie Tunnel er 92 år gammel og var pre-power verktøy. Det er sett den store depresjonen, andre verdenskrig, Watergate, oppfinnelsen av iPhone. Betong begynner å bli litt crumbly under vekten av historien (og East River).

7. En av fem passasjerer

Anslått antall personer som kunne lykkes med å bruke L-toget i tre år hvis MTA hadde valgt delvis nedleggelse i stedet for fullstendig lukning.

6. 2,2 miles

Lengden på støpejern og betong Canarsie Tunnel.

5. 271.500 fot

Den mest avgjørende skaden ble gjort på betongkanalene i tunnelen. Kanalene holdt alle ledninger som kjører togene, og skaden forårsaket uopprettelig skade. Det er rett og slett ingen måte å lappe det opp, og det må alle bli revet ut og erstattet.

4. Tre dager i uken

MTA kunne ikke reparere i helgen og om natten på grunn av silisiumstøv som blir sparket opp mens du borer gjennom betongen. Ifølge en informativ video utgitt av MTA, ville weekendkonstruksjon lukke tunnelen til tirsdag eller onsdag fordi mannskapene da må gjøre opprydding av kisel.

3. $ 800 millioner

Beløpet som tunnel reparasjoner vil koste, den New York Times rapporter.

2. 10 prosent

Takket være forbedringer til stasjoner, først og fremst på 1. Avenue og Bedford-stasjonene, øker kapasiteten med 10 prosent.

1. Ubegrenset

Antallet pendlere klager fra folk som utgjør de 225 000 rytterne.

L-pocalypse er på! 😱🚇🚨

- Carl Franzen (@carlfranzen) 25. juli 2016