Det er 2015 og New York er nå nå Komme bussen stopp nedtelling klokker

Buss nedtelling klokker er springing opp for offentlig transport systemer rundt om i verden. London har dem. Boston også. Selv San Francisco - som hevder at det er et uvanlig buskt nettverk - har dem. Og til slutt begynner New York City Department of Transportation å implementere dem også. Det har sakte kommet seg rundt for å installere dem på bare tre steder, men går rundt (kanskje?) For å plassere dem på 100 flere stopp.

New York City har det største bussnettet i USA - med en daglig rytterhip på gjennomsnittlig 2,2 millioner. Dette er ikke engang 2015 tech vi ber om her - ingen hoverbikes eller teleporteringsnav eller noe. Vi vil bare vite hvor lenge M63 skal ta mens vi står utenfor rystende i mørket. Hva tok så lenge?

Det er ikke slik at MTA har vært imot denne nedtellingsklokken - men byrået har gjort en rekke dårlige investeringer i et par tiår nå, og ser ut til å korrigere sine feil.

Tilbake i 1996 tildelte MTA en kontrakt til Orbital Sciences Corp for å designe og installere et buss-sporingssystem, for å gi ryttere en oppfølging om når de kunne forvente at deres tur skulle komme til slutt. Byrået sparket selskapet fire år senere.

I 2005 tildelte MTA en annen kontrakt til Siemens for å utvikle nedtellingsklokker langs seks Manhattan-bussruter. Etter at programmet falt etter planen og klokka ikke viste seg å kunne forutsi tider nøyaktig, ble hele systemet nixed. Det hjalp ikke at det skulle koste mer enn $ 100 millioner for å installere klokker på hvert stopp.

Deretter lanserte MTA i 2010 et pilot nedtellingsprogram på M34 crosstown-ruten, som faktisk var veldig vellykket. Men det klarte ikke å utvide etter at teknologibedriften som skapte klokkene trakk seg ut.

Så to år senere bestemte MTA å investere i et nytt program kalt BusTime, hvor ryttere bruker en mobilapp eller sende og motta tekster som vil varsle dem hvor bussen de leter etter, er og hvor langt unna er det fra deres stopp. Og det bidro til at BusTime ble beregnet til å koste bare halvparten så mye som Siemens-programmet.

Dessverre feirer BusTime ikke å gi ankomsttid på minutter. Ryttere må guesstimere tiden basert på avstandsinformasjon. For ikke å nevne pensjonister og lavinntektsboere - du vet at mange av folkene som stoler på busser for å komme seg rundt - bruker ikke ofte mobiltelefoner eller vet hvordan man skal navigere i ny teknologi.

Så MTA ser ut til å endelig erkjenne at ja, nedtellingsklokker ville være ganske jævla nyttige for ryttere. De nye klokkene samler inn data fra GPS-teknologien som allerede er installert i bybusser, slik at de ikke blir den dyre revisjonen som mange hadde opprinnelig fryktet.

NYC-busser vil fortsatt kjøre sakte og sent, men i det minste har du en nøyaktig følelse av hvor lenge du må vente, før du bestemmer deg for å ringe dagen og gå hjem til Netflix.