Boring Company planlegger å bygge en Las Vegas 'Loop' foran CES 2021

Boring Company er på vei til Las Vegas. Myndigheten bak byens kongressenter kunngjorde onsdag at den har valgt Elon Musks tunnelgravingsfirma for å bygge et transittsystem. Systemet vil hjelpe besøkende å unngå å gå to miles fra slutten til slutt ved å tilby bruk av autonome elektriske biler, med det foreslåtte alternativet for fremtidig utvidelse til byen og flyplassen.

"Vi er glade for å jobbe med Las Vegas Convention and Visitors Authority for å levere et massetransportsystem i verdensklasse i Las Vegas, sier Steve Davis, president for The Boring Company, i en uttalelse. Selskapet må vente på endelig godkjenning fra myndighetens styre 12. mars før arbeidet kan påbegynnes. "Ved godkjenning kan den bli brukt av gjester fra Las Vegas Convention Center innen ett år, som støtter LVCVAs ekspansjonstidslinje."

Senteret, som er vert for mer enn en million deltakere per år, er kanskje best kjent i teknologiverdenen for hosting CES hvert januar. Myndigheten hevder at den løpende utvidelsen vil være ferdig i tide for 2021-showet. Når den er ferdig, vil den dekke 200 dekar, mer enn dobbel sin pre-utvidelse størrelse på rundt 73 dekar.

Dette større senteret kunne gjøre det vanskeligere å komme seg enn noensinne, slik at myndigheten sendte en forespørsel om informasjon i fjor for å måle interessen for et nytt transittsystem. Dette ble etterfulgt av en forespørsel om forslag, noe som førte til intervjuer med unnamed "qualified respondents" før den endelige avgjørelsen. Boring Company's potensielle design er skissert nedenfor:

Det er en stor seier for Musks firma, avduket i begynnelsen av 2017 etter at han ble mer og mer frustrert over Los Angeles-trafikken. Tunneler ville løse dette, Musk grunner, da de gjør det mulig for byer å bygge 3D-nettverk og løse det induserte kravproblemet, med Musk hevder at Los Angeles kunne bygge nok tunneler for å transportere hele befolkningen i USA. I desember 2018 avslørte The Boring Company en 1,14-mil test tunnel i Hawthorne, California, med et design som bruker autonome elektriske biler som beveger seg opptil 150 mph.

Musk demonstrerte dette ved desember-lanseringen med en Tesla Model X, som firmaet vil gi til fergestifter og syklister, men systemet vil støtte andre bilmerker utstyrt med de tilhørende styrhjulene for sikkerhet. Hands-on inntrykk sa turen var humpete og begrenset til 50 mph, skjønt, og Musk har sagt at selskapets neste skritt er å demonstrere disse høyere hastighetene:

Neste trinn for @BoringCompany Loop demonstrerer høy gjennomstrømning med høy hastighet. Mål er 4000 kjøretøy / time ved 155mph (250km / t).

- Elon Musk (@elonmusk) 19. desember 2018

Hawthorne-tunnelens byggekostnad på 10 millioner dollar ligger langt lavere enn den anslåtte gjennomsnittsprisen på en standard tunnel på $ 1 milliard per mil, takket være effektiviteten i tunnelgraving og ved å bygge en tunnel bare 14 meter bred, rundt halvparten av en enkeltbanes diameter veien tunnel.

Dersom konvensjonssenteret godkjenner myndighetens plan, vil neste trinn være ferdigstillelse av design-, konstruksjons- og driftsplaner. De to partene vil da forhandle om en kontrakt for endelig godkjenning, klar for styret til å godkjenne i juni. Myndigheten anslår prosjektets finanspolitiske innvirkning på et sted mellom $ 35 og $ 55 millioner.

Det er uklart hva The Boring Companys første offentlige prosjekt vil være. Chicago-borgmester Rahm Emanuel kunngjorde i juni 2018 at han hadde valgt Musk for å bygge en forbindelse mellom byens flyplass og sentrum, en tur som tar 16 miles med bil. Prosjektet har siden tatt på "X Line" moniker. Planleggere presser til bystyret til å godkjenne prosjektet før Emanuels andre siktemål i mai, men nyere rapporter tyder på at tjenestemenn kjøler ned til ideen. Musk hevdet ved avsløring at koblingen var usannsynlig å ta lengre tid enn tre år å bygge.

Firmaet har også hatt diskusjoner med San Jose om å bygge en link, og den har detaljerte forslag til en Los Angeles metro overføring til Dodgers Stadium. En australsk politiker har uttrykt interesse for at selskapet graver for å løse Sydneys trafikkproblemer, og Musk hevder at han hadde diskusjoner med CERNs regissør om å bidra til å bygge en ny partikkelkollidertunnel. Diskusjoner med New York City har imidlertid rapportert falt gjennom logistikkproblemer.

"Utvalget av The Boring Company for Las Vegas konferansesenters reiseløsning på eiendommen fører veien til utviklingen av transport generelt i det sørlige Nevada, sier LVCVAs president og administrerende direktør, Steve Hill, i en uttalelse. "Vår destinasjon trives på innovasjon og gjenoppretting, og The Boring Company-konseptet gir oss mulighet til å fortsette å gi verdensklasseopplevelsen våre gjester og kunder har kommet og forventer folk på en effektiv og kostnadseffektiv måte med avansert teknologi."

Hvis Boring Company's "loop" -systemet viser seg vellykket, kan det føre til mer ambisiøse transportmidler. Hyperløpet, som først ble skissert i Musks 2013-hvitt papir, kunne flytte pods gjennom et vakuumforseglet rør med hastigheter på opptil 700 mph. Selskapets nettsted hevder at reduserte tunnelingskostnader ville gjøre slike prosjekter mer levedyktige, noe som muliggjør turer fra New York til Washington, D.C. på mindre enn 30 minutter.

Fremtidige CES-programmer kan bane vei for fremtiden på flere måter enn en.