Google hevder noe ansvar for det kjøreløse bilkrasj

Google har akseptert noe av varmen etter at en av sine selvdrevne Lexuses knuste inn i en kommunalbuss i California 14. februar: "I dette tilfellet har vi tydeligvis noe ansvar, for hvis bilen ikke hadde flyttet, ville det ikke vært en kollisjon, "aksepterte selskapet i en uttalelse som ble utgitt i dag.

Minus A.I., det er en ganske verdslig bender: Passerer rundt sandbagger i et skjæringspunkt, tok den to mph Lexus en buss som kjører på en 15 km / t. Google-ansatt på forsiden av den autonome bilen tok ikke rattet, og trodde bussen ville bremse. Lexus busted en fender og en sensor. Ingen ble skadet. Men forvent ikke at det skal vare.

Driverløse biler har en komplisert track record: På en mils basis antyder en oktober 2015 studie at de er mer sannsynlig å være involvert i en ulykke, men det er ikke statistisk signifikant. Men til nå har ingen førerkjøretøy blitt foreslått for feil - noen eksperter antydet at de økte prisene kunne være fordi menneskelige drivere ikke forventer A.I. biler å holde seg så stivt til veiereglene.

Google kranglet ulykken opp til normale kjøre grå områder. Selskapet sendte dette segmentet fra sin månedlige rapport fra februar 2016 (som kommer ut tirsdag) til Associated Press:

Dette er et klassisk eksempel på forhandling som er en vanlig del av kjøring - vi prøver alle å forutsi hverandres bevegelser. I dette tilfellet har vi tydeligvis noe ansvar, for hvis bilen ikke hadde flyttet, hadde det ikke vært en kollisjon. Når det er sagt, trodde vår testdriver at bussen skulle sakte eller stoppe for å la oss slå sammen i trafikken, og at det ville være tilstrekkelig plass til å gjøre det.

Før denne hendelsen vedlikeholdt Google eventuelle ulykker var den andre fyrens feil. Men fra januar 2016 hadde de 55 autonome bilene kjørt rundt 1,4 millioner miles på offentlige gater siden 2009. Det høres ut som mange miles, men det er jordnøtter i forhold til milliarder milevis amerikanere logger årlig.

National Highway Traffic Safety Administration rapporterer dødsfallet i hundrevis av millioner kilometer drevet. Skulle Google fortsette med sin hastighet på 15.000 autonome miles i uken, ville det ta 128 år å komme seg til 100 millioner miles - som var i 2013 om avstanden drevet hvor du ville forvente en dødsfall i gjennomsnitt.

Men la oss si at i 2020 er det 10 millioner bilfrie biler på veien, og hver bil kjører 10 tusen kilometer i året. Hvis det er charitativt, er bilfrie biler som dobbelt så trygge som menneskelige biler - ved en død hver 200 millioner mil - de ville være involvert i (svært omtrent) 50 dødsulykker.

Google tar ulykken som en læringsleksjon: "Fra nå av vil våre biler forstå dypere at busser (og andre store kjøretøyer) er mindre tilbøyelige til å gi oss enn andre typer kjøretøy, og vi håper å håndtere slike situasjoner mer grasiøst i fremtiden."

Vi bør også ta dette som en leksjon: Selvkjørende biler kan veldig godt være mye tryggere enn menneskelige drivere. De vil fortsatt drepe noen fordi maskiner, som mennesker, er feilbare.