Det var 3 grunner Elon Musk's Boring Company kom ikke til NYC

Selv om det er bare ca 16 miles fra Times Square, kommer til John F. Kennedy International Airport fra byen den serverer, fortsatt litt av et mareritt.

Hvis du kommer for $ 52 (pluss tips) cab ride, vil det fortsatt ta deg mer enn en time. T-banen er litt raskere, men kan ikke få deg der alene, og krever en $ 5 monorail-overføring for å polere av turen. Det er lite rart da, som i Chicago, reiste byens tjenestemenn i New York ut til Elon Musks Boring Company for å se om et Loop-lignende system kan være en mulig erstatning

Dessverre synes ikke konseptet å ha avansert mye lenger enn en utforskende samtale, ifølge den saftige nye rapporten fra Bloomberg.

Det var tre hovedproblemer byens ingeniører identifisert, ifølge Bloomberg historie, som sitert en person som hadde vurdert ingeniøreres funn.

1. Konflikter med eksisterende infrastruktur

For en tjenestemann var bekymret for at tunneling ville presentere for mange potensielle konflikter med eksisterende byinfrastruktur (det er jo en grunn til at den eksisterende transporten er avhengig av en monorail for å fullføre turen.)

2. Ventilasjonsproblemer

Å få frisk luft i tunneler og giftig luft ut av dem har historisk sett vært et stort fokus for NYCs kollektivtransport, men rapporten viser at det ble sett på som et problem som bidro til å spore tunnelsystemet. Kanskje kan Teslas Bioweapon Defense Mode bli brukt.

3. Nødrespons

Enhver som har sittet fast på en NYC-t-bane på grunn av "politiet aktivitet" vet forsinkelsene det kan føre til. Ideen om et Boring Company Loop-system - dets høye hastighet og frekvens for reisen i tankene - blir betjent av NYPD eller FDNY i nødstilfeller er en som ikke ofte kommer opp på offentlige fora, enten i LA eller Chicago, hvor Boring Company har hatt diskusjoner.

Det er litt av en dra, da rapporten også sier at diskusjonen ikke gikk langt nok til å resultere i noe nær et fleshed-out-forslag.

Det er ikke første gang politikere i Big Apple har nådd ut til en av Musks forsøk på å konsultere om måter å forbedre byens smuldrende, aldrende infrastruktur som gjorde meg sen til jobb ikke mindre enn tre ganger denne uken. Tilbake i januar fant Tesla noe overraskende seg selv i den største kontroversen i lokale nyheter.

Som du kanskje husker, kom tvillingen på en nyhetskonferanse fra New York-guvernøren Andrew Cuomo for å kunngjøre at staten ikke lenger ville fortsette med et oppussingsprosjekt som ville ha krevd å slå ned en av byens viktigste transittlinjer for mer enn et år. Tilsynelatende ut av ingensteds, fortalte Cuomo journalister på en pressekonferanse at han hadde "kalt Tesla" for å få innspill på prosjektet. Det er ikke klart at Tesla også kunne hjelpe på det prosjektet.

Det er ikke så stort av en folkeavstemning om The Boring Company. Som Bloomberg Rapportens notater, ingeniører har forsøkt å finne frem til en måte å skape en ny transportlinje som forbinder byen med sin internasjonale flyplass siden 1960-tallet. Forslaget var tilsynelatende likt det som var planlagt for Chicago, og ville ha omtalt to tunneler, en innbundet og en utgående, som ville løpe noe som ligner systemene Musk presenterte i desember i fjor.

Andre byer er fortsatt i drift for å være stedet for The Boring Company neste store kommunale prosjekt. Bare i forrige uke i solfylte, mindre befolkningsdrevne California, Mercury News rapporterte at byens tjenestemenn det undersøker potensialet til å koble Mineta San Jose International med sentrum, en avstand på 3 miles.