Frankrikes førers Ed Failure Rate Behøver Behov for selvkjøring Car Adoption

Stateside, tillatelse tester er latterlig. Studentene får tomes til å studere for forberedelse, men den skriftlige testen tar selv om lag fire nevroner å fullføre. Men i Frankrike, som ble utsatt for bekymringsfulle førerfare, ble testen bare mye vanskeligere. Det eneste problemet? Ingen - nesten bokstavelig talt ingen - kan passere den.

Det har vanligvis vært i et land eller en stat interesse for å få sjåfører ut av førerens redskap og på veien. Det må trenes, og det må være en prøve - du kan ikke bare kaste Greenhorn-drivere til Tesla Model 3s, og vil forvente at alt skal være peachy - men den skriftlige, quote-unquote teoretiske eksamenen har lenge vært farcical. Er veiene mer glatte 15 minutter før eller etter begynner en regnstorm?

I gjennomsnitt ville 70 prosent av studentkjørerne i Frankrike passere den gamle testen. Når denne nye teoriprøven rullet inn på mandag, falt tallet ned til 16 prosent. I en avdeling, Den lokale rapporter, bare en av 60 søkere bestått. Rapportert var testpersoner utsatt for et større felt av potensielle spørsmål - 1000 - og disse spørsmålene omfattet temaer som "øko-kjøring" og førstehjelp. "Også studenter ville tidligere ta testen i samme rom, svare på spørsmål fra samme skjerm; I denne versjonen ble elevene isolert og gitt individuelle tester.

Frankrike vurderer nå testen og vil antakelig dumme den ned igjen.

Det er imidlertid en enklere løsning. Selvkjørende biler trenger ikke teori. Selvkjørende biler lærer ikke bare fra sine egne erfaringer, men fra hele flåtenes opplevelser. Hvis en Tesla i Oklahoma ser på en takstativ fordi en søvnig-trukket trucker går ut av banen, vil kunstig intelligens lære og lære det over hele linja. Neste gang denne situasjonen oppstår - i Oregon, denne gangen, la oss forestille oss - det kommer ikke å være noen vekkrailer.

For ikke å nevne disse selvkjørende bilene er allerede veldig gode på hva de gjør. De har unngått farer som ville bringe til og med den mest gode-to-sjåføren til å palpitere. Her er et eksempel: En Tesla Model S på autopilot unngikk en motorvei kollisjon i Cleveland tidligere denne måneden. Her er en annen: En annen Tesla på autopilot unngikk en head-on kollisjon i nærheten av Seattle i oktober i fjor. (Føreren av den bilen forklarte: "Jeg kunne ikke engang slå hornet før bilen ble stoppet. Autopiloten lagret rumpa!")

Frankrike, ta en cue. Glem disse tulltestene og kom med fremtiden. Dødsfall oppstår ved motorveiens hastigheter, og selvkjørende biler har bare mestret motorvei kjøring. Disse kunstig intelligente bilene trenger ikke teori - de trenger massiv adopsjon. Jo mer du kommer på veien, desto mer kan flåten kommunisere. Jo mer kommunikative veiene er, desto sikrere er disse veiene.

Og jeg er ganske sikker på at jeg har minst 59 franske studentdrivere som kan være klar til å signere petisjonen.