Er BMW Die-Hards Kommer rundt til Tesla?

Tesla modell 3 har vært en stor hit så langt - i august var det den femte bestselgende passasjerbilen i USA, ifølge automatisk salgsdataside God dårlig bil, nipper i hælene av slike staude favoritter som Camry, Civic, Accord og Corolla. Men disse budsjett-sedansene ser ikke ut til å ligge i samme liga som modell 3, som faktureres som et "luksus" -bil og har en mye høyere prislapp.

Det er de små luksuriøse sedansene som generelt anses å være sammenlignbare med Teslas nye EV, og Model 3 tilbyr allerede dem noen alvorlig konkurranse. Men er det faktisk å stjele salg fra merker som Audi, BMW, Mercedes og Lexus, og i så fall hvilke?

Forslaget vokser at BMW bærer brunt av det elektriske angrepet. Elon Musk viste nylig at BMW 3-serien var nummer to-kjøretøyet som ble handlet inn av modell 3-kjøpere, etter Toyota Prius. I august var Teslas Modell 3-salg (17.800 enheter) mer enn BMWs totale salget i USA (14.450) som InsideEVs rapportert. Salg av 3-serien er i tilbakegang, som CleanTechnica også aed

Tallene virker skarpe, men det kan være mer åpenbart å lese om noen bilkjøpernes sammenligninger mellom de bayerske og kaliforniske tilbudene.

Simon Alvarez, skriver inn Teslarati, forteller historien om programvareutvikleren Moshen Chan, en 20-årig BMW-entusiast som nå driver en modell 3. Chan, som delte sine erfaringer i en serie innlegg på Bimmerfest forum, eier to BMWer: en modifisert E36 325i med opphengssett oppsett, og en E82 135i med flere M3 oppgraderinger. Han kjøpte nylig en ny BMW M2 eller M3, men etter en prøvekjøring kjøpte han en Tesla Model 3 Performance.

Chan var imponert over Teslas hyperlange tyngdepunkt, lavt polar momentmoment, og det stille, øyeblikkelig akselerasjon. Samlet sier han at modell 3-ytelsen "overgår alt som alt BMW har å tilby i dag."

"Jeg kan si at jeg var veldig hesitant på det ultra-minimalistiske interiøret, men nå elsker jeg absolutt det," skriver Chan. "For meg er dette et iPhone-øyeblikk - når et nytt produkt plutselig får alt annet til å virke utdatert og gammelt."

Chans Modell 3 er ikke perfekt, og han mener at Tesla fortsatt har mye å lære når det gjelder kundeservice og levering. "BMW har bedre bygge kvalitet. Den har mer raffinert etterbehandling og detaljer. Men for meg er det kjøreopplevelsen som virkelig betyr noe. Den overordnede pakken av hva Performance Model 3 gjør for meg … utgjør i stor grad de områdene som BMW er bedre på."

Se også: Elon Musk Touts New Tesla Delivery System: "Dette er fremtiden"

Selvfølgelig er kjøreopplevelsen subjektiv, og om det tydelige øyeblikkelige momentet til en Tesla er morsommere enn omdirigering og brøl av en velinnstilt M3, er det et spørsmål om personlig smak, som Nico DeMattia, som skriver på BMW Blog, minner om oss.

På papir er Tesla Model 3 kraftigere, raskere og litt billigere. "Modell 3 har et massivt berøringsskjerm infotainment system og over-the-air oppdateringer, men BMW M3 har større bremser og klebrig dekk," skriver DeMattia. "Så modellen 3 er techier og M3 er sportigere, utenfor flaggermuset."

"Med hensyn til kraft og ytelse, modell 3-pakker 450 hk fra sine to elektriske motorer og BMW M3 gjør 425 hk fra sin 3,0 liters twin-turbo I6. Tesla er også allhjulsdrift, mens M3 er bakhjulsdrift, men Bimmer pakker en begrenset glidende bakdiffus som standard."

Modell 3 går 0-60 miles i timen på 3,5 sekunder, mens M3 gjør det i 4,2 sekunder med standard manuell girkasse, eller 3,9 sekunder med tilleggsutstyr med dobbeltkobling.

De to bilene starter til lignende priser: $ 64.000 for Tesla Model 3 Performance, og $ 66.500 for BMW M3.

DeMattia har ennå ikke drevet en modell 3-ytelse, men dømmer fra det han har hørt og lest, "BMW M3 kommer til å være den bedre sporbilen, konsekvent. Modell 3 er morsomt på et spor, men det faller litt når det skyves veldig hardt, og det kan ikke vare så lenge M3 kan. Den ekstra vekten vil tilberede bremsene, og batteriet vil overopphetes og / eller tømmes før M3-anropet avsluttes. Det er en veldig motorsportfølelse om M3 som modell 3 ikke har. Tesla er stille, rolig og lett. BMW M3 er høyt, brash og spennende. Du styrer modell 3, men du kjører M3."

DeMattia er personlig gasspiller. "Uansett hvor raskt eller imponerende som hvilken som helst elektrisk bil kan være, vil det aldri være så engasjerende som en stor bensindrevet bil, fordi den sistnevnte bare har mer å kjøre," skriver han. "Det er en motor som trenger å bli overvåket og styrt, det er en overføring som trenger å bli jobbet, og føreren trenger å vite hva motorens optimale kraftbånd er og hvordan man holder det der."

Han anerkjenner imidlertid at Tesla også "gjør et overbevisende argument. Tesla Model 3 Performance er fremtiden, den er fullpakket med rik teknologi, den er imponerende rask og overraskende i stand når asfalten blir tøff. Det kommer virkelig ned til det du vil ha. Hvis du kan ofre noen ekte sporbarhet og 10/10-kjørepleie, er Tesla Model 3 Performance vanskelig å argumentere for, spesielt når du faktor i mangel på bensin som trengs.

Artikkel opprinnelig publisert på evannex.com av Charles Morris. EVANNEX tilbyr ettermarkedet tilbehør, deler og utstyr til Tesla-eiere. Den Florida-baserte selskapet opprettholder også en daglig blogg om den nyeste Tesla-nyheten.