Tigress with 2 months old cubs at Kanha National Park 2018 HD. Copyright- 2019 Neemasri Yadav.
Innholdsfortegnelse:
Tesla er i ferd med å møte et tøft år med ekspansjon. Frisk fra to fortløpende kvartaler av profitt, har selskapet unngått analytikernes største frykt: at selskapet måtte kreve kapital eller mer gjeld for å finansiere modell 3-produksjon. Likevel har konsernsjef Elon Musk sagt at selskapet står overfor en "alvorlig trussel om døden" under sine tøffeste øyeblikk, og kalt 2018 Tesla "mest utfordrende år" på den nylige Q4-inntjeningsanropen som selskapet holdt onsdag.
Det var en imponerende vendingstid for den urolige bilprodusenten. I juli 2017 begynte Tesla å produsere sin billigeste elbil, modell 3, med et mål å nå produksjonstakten på 5000 biler per uke innen utgangen av året. Tesla startet 2018 godt under dette målet, i gjennomsnitt bare 202 biler per uke. Goldman Sachs spådde at firmaet ville trenge å skaffe kapital, og Musk retorted med April Fools meldinger om at Tesla skulle "konkurs".
I juli 2018 begynte situasjonen på bakken i Fremont å se mer lovende ut. Selskapet hadde møtt sitt mål på 5.000 per uke, og det var godt på vei å levere på de mange $ 1000 reservene det hadde samlet. I fjerde kvartal 2018 brev til investorer hevdet Tesla at modell 3 var den bestselgende personbilen i USA når det gjelder omsetning for andre halvdel av 2018. Selskapet har også gjort et resultat på 139,5 millioner dollar i kvartalet, selv om det også fanget noe flak etter å ha lagt ut om lag syv prosent av sin heltid arbeidskraft dager før resultatene.
Teslas brev begynner med å hevde at "i fjor var det viktigste året i Teslas historie", men ser frem til veikkartet for 2019, det kommer til å bli mye mer der det kom fra.
Tesla Modell Y
Musk har etter hvert vært å plage denne kompakte SUV for en mulig lansering rundt mars. Han hevder også at kjøretøyet kunne se enda flere kjøpere enn modell 3, sistnevnte som han allerede forutser, vil nå etterspørsel på 700.000 til 800.000 biler per år ettersom det ruller ut globalt.
"Som jeg forstår, er den mellomstore SUV-segmentet verdensomspennende den mest populære typen kjøretøy," sa Musk til investorer. "Så vi ser sannsynligvis et høyere volum Modell Y enn Model 3."
Tesla vil møte en tøff utfordring som rammer opp produksjonen. Musk hevder at selskapet har kompensert dette ved å dele rundt 75 prosent av komponentene med Model 3, noe som reduserer kapitalutgiftene sterkt.
"Det tar alltid tid å rampe opp noe produksjonssystem, og det er vanskelig å forutsi formen på den S-kurven," sa Musk. "Vi er derfor sikre på at det vil være produksjonsvolum av Model Y innen utgangen av neste år, men i begynnelsen av neste år med lavt volum, starter det alltid med svært lav vekst eksponentielt - fra begynnelsen av fjorår til slutten av neste år er det vanskelig å bryte rampen."
Shanghai Gigafactory
En del av denne rampen vil innebære Shanghai Gigafactory. Musk deltok i en banebrytende seremoni tidligere denne måneden for det nye anlegget, med sikte på å produsere nyhetsversjoner av Model 3 og Model Y for det store Kina-markedet. Fabrikken forventes å nå 500.000 biler per år med en maksimal produksjonsrate.
"I slutten av dette året forventer vi å produsere modell 3-er ved hjelp av en komplett produksjonslinje, sier Musk til investorer. "Det er kroppsmaling, siste forsamling, generalforsamling og modulproduksjon. Dette vil bli ekstremt raskt. Jeg blir som daglig oppdatering av fremdriften til Shanghai Gigafactory, og de fabrikkene skal gå opp som lyn."
Dette kan vise seg å være viktig hvis Tesla ønsker å komme inn i massemarkedet, men finansiering av det massive anlegget, som skal oppnås gjennom lån fra lokale kinesiske banker, kan vise seg å være en utfordring.
Shanghai Giga-produksjonen er bare for større Kina, ikke Nord-Amerika. Rimelig biler må gjøres på samme kontinent som kunder.
- Elon Musk (@elonmusk) 7. januar 2019
Full selvkjøring
Musk først lovet i oktober 2016 at selskapet ville rulle ut full selvkjøring innen utgangen av 2017, drevet av Hardware 2-serien av sensorer. Selskapet savnet dette målet, men Musk har regelmessig uttalt at firmaet ikke er langt fra å gi eierne muligheten til å sitte i bilen og få det til å ta dem hjem. Under selskapets inntjeningsanrop spådde Musk at den semi-autonome Autopilot-modusen ville plassere den langt foran utfordrere som Alfabet-eid Waymo.
"Vi har en massiv, massiv trening flåte," Musk sa. "Hvis du har lagt alle andre sammen, er de nok 5 prosent - jeg er sjenerøs - av de milene som Tesla har. Denne forskjellen øker."
Når det gjelder når det kan være klart å avdekke full selvkørsel? Musk forutsier en lansering relativt snart.
Fremtidsplaner
I år er det også meningen å se aviser eller lanseringer av noen av de andre kjøretøyene i Teslas produktlinje. Pickup Truck, med en "cyberpunk" -design, forventes å nå sin store avsløring om sommeren som det tredje massemarkedet. Tesla Semi-elbilen forventes å bli produsert i begrensede mengder før en bredere produksjonsstart i 2020. Den andre generasjonen Roadster, et beest som er i stand til 0 til 60 mph i 1,9 sekunder, skal også gå inn i produksjonen.
Langt fra Tesla som slo seg ned til det stille livet, kunne 2019 se selskapet kunne under mer press enn noensinne.
Hong Kong Action Star Donnie Yen kan kjempe i en galakse langt, langt unna
Donnie Yen er en av de premierte Hong Kong-stjernene som jobber i dag. Fra Kill Zone til Ip Man, har Yen samlet et verdensomspennende publikum, men har nettopp kommet inn i Hollywood. Han spilte nesten i The Expendables 2 før samtaler brøt sammen. Kanskje bare Yen ventet på den riktige rollen, og han har kanskje fått det.
Vinter-OL 2018: Pyeongchangs tøffeste sport unngår Norovirus
På 2018 vinter olympiske leker i Pyeongchang, Sør-Korea, begynte norovirus å feie gjennom olympiske idrettsutøvere og ansatte, selv før åpningsseremonien.
Netto nøytralitet: Washington State passerer tøffeste lovgivningen til dato
Demokratisk representant Drew Hansens regning vil gå lenger enn noen statlig tiltak har så langt for å sikre netto nøytralitetsbeskyttelse for innbyggerne i Washington.