Video viser NASA Assembling sin største, mest kraftfulle rakett noensinne, SLS

Daft Punk må ha invadert ørene til NASA-staben når han planlegger raketten Space Launch System, og tar «Hardere, bedre, raskere, sterkere» til hjerte.

SLS er bygget for det første oppdraget for (forhåpentligvis) mange å jage ambisjoner om dyp romreise, og når den er ferdig, vil den kreve tittelen som den mektigste raketten i verden. I en video utgitt mandag, forklarer NASA hvordan montering av stykkene som er konstruert over hele USA, gir ingeniører en svimlende utfordring.

9,2 millioner pund av Thrust

SLS-raketten dirigerer fire RS-25-motorer og to solide rakettforsterkere, og produserer en massiv 9,2 millioner pund, noe som gir 15 prosent mer kraft enn Saturn V, den siste raketten som er kraftig nok til å ta menneskeheten til månen.

To millioner av disse pundene kommer fra de fire RS-25-motorene, som hver er like stor som en bil. De kjører på superkjølt hydrogen og oksygen, som produserer dampstrømmer, men brenner rent. En av motorene, E2045, tok John Glenn på sitt endelige oppdrag til rom, STS-95. Men to faste rakettboosters - hver 17 historier høye, overskygger Frihetsgudinnen seg selv - gir mesteparten av kraften, på 3,6 millioner pund av stryk hver.

Klipping på 270.000 pund og 212 meter lang, er kjernefasen av SLS ikke bare den største raketten som er konstruert av NASA, men den er også høyere enn det skjeve tårnet i Pisat.

Et stort prosjekt trenger en stor workshop

For å konstruere et slikt ginormt kjøretøy, bruker NASA en svimlende stor plass: den tørrkalte Vehicle Assembly Building (VAB), som på 525 meter høy, holder rekorden som verdens høyeste en-etasjers bygning. Og med en så stor plass tar alt litt lengre: De 456-fots høye dørene tar ca 45 minutter å åpne eller lukke helt.

Før SLS kan monteres, må alle delene bringes sammen siden enkelte deler er konstruert over hele landet. Northrop Grumman bygger segmenter med drivstoff og motorer til rakettboosters i Utah, mens Boeing bygger kjernen på NASAs Michoud Assembly Facility (MAF) i New Orleans.

NASA planlegger noen stykker for mellomstopp. For eksempel, når bygget, kjernen scenen vil reise til NASAs MAF, deretter Stennis Space Center i Mississippi. "Vi trener løfte det inn i teststativet der NASA vil brenne hele scenen med alle fire motorer," forteller NASA Public Affairs Officer Tracy McMahan Omvendt. Hvis alt går bra, kommer kjernefasen tilbake til bilmonteringssenteret for passformkontroll.

VAB selv er vert for grand finale, hvor kraner vil stable maskinvaren sammen.

Sette alt sammen

Tre-trinns sluttmontering starter med en digital simulering av forsamlingen, etterfulgt av en øvelsesrunde med en kopi før NASA konstruerer selve raketten. NASA kan holde kopien eller låne den til et museum når dets plikter er ferdige, forklarer McMahan. Kranoperatører i High Bay 3 vil koordinere rakettens konstruksjon ovenfra, klar med fjernbremser i nødstilfeller.

Etter å ha trykket den opprinnelige lanseringsdatoen i 2018 tilbake til 2019, har NASA lanseringen av EM-1 slated for juni 2020, sparker av den ubesværede Orion kapselens 25-og-en-halv-dagers oppdrag for å reise til månen og tilbake. Forhåpentligvis, med NASAs massive innsats kommer stor suksess.