Autonome kjøretøy kan inkludere nådeløs menneskelig kjøring

Nybegynnere, som utmerker seg på en bestemt aktivitet, har en tendens til å bli foraktet av de gamle timere. Det er en eldgammel rite av passasje. Det samme kan imidlertid holde for selvkjørende biler, de talentfulle utlendingene på veiene våre. En nylig undersøkelse av over 12.000 europeere, om autonome kjøretøyer (AV), advarer om at intelligente biler kan forårsake risikere atferd fra usikre menneskelige drivere.

Samlet sett fant studien, publisert i oktober av London School of Economics and Political Science, at "flertallet av respondentene er fortsatt bekymret for utsiktene til AV-er."

Det er en spennende tid for selvkjørende biler.Folk kjører fortsatt en overveldende prosentandel av biler på veien selv. Men med Tesla Autopilot som forbedrer hver dag, ser den overhengende utgivelsen av sin mer overkommelige Model 3, og med flere andre selskaper inn på moro, at balansen er klar til å skifte. Som det skifter, er det mulig at veiene blir mindre trygge, men bare til de fleste blir autonome. Menneskelige sjåfører er ofte mindre forutsigbare enn selvkjørende biler, og en menneskelig reaksjon vil variere sterkt fra en A.I. I møte med en overhengende, uunngåelig, livstruende krasj, vil et menneske reagere på en måte, og en datamaskin vil reagere en annen.

Noen av undersøkelsens respondenter mente det ville vært morsomt å teste ut de autonome bilens systemer ved å kjøre rundt hensynsløst i dem. En britisk respondent sa, "AVene er kommer til å slutte. Så du kommer til å krusse dem rett utenfor. De kommer til å stoppe, og du skal bare nippe rundt. "(Lyd kjent? Tror du at du er kjekt? Jeg skal vise deg hvem som er hot shit.) Nesten halvparten av deltakerne sa at de ville føle seg ubehagelig ved å bruke et autonomt kjøretøy, og over 40 prosent ville føle seg ubehagelig å kjøre ved siden av en. Omtrent samme mengde folk følte at etter hvert at datamaskiner ikke er utsatt for menneskelig feil og er følelsesløse, ville selvkjørende biler være langt sikrere enn tradisjonelle biler. Men nesten tre fjerdedeler av alle deltakere fryktet at teknologien ville fungere, og gjøre noen sikkerhetsfordeler irrelevante.

Oren Etzioni, administrerende direktør i Allen Institute for Artificial Intelligence, forteller Omvendt at i 25 år vil kjøring være en hobby. I store storbyområder kan det veldig godt være ulovlig; ut i landet, bort fra trengsel og de fleste, vil det fortsatt være tillatt. Denne projeksjonen er fornuftig: langt mindre kan gå galt når alle medlemmer av en gruppe er på samme side. Når en bys flåte er koblet til det samme systemet, og forstår hvor og hver bevegelses fremtidige bevegelser, kan svært lite forstyrre.

Kast noen mennesker der inne, skjønt, og helvete slår løs. Spesielt når disse menneskene føler seg voldsomme.