Video Shows Mexico by forvandler sine motorveier til 1.000 vertikale hager

En gang kalt den skiteste byen i verden av FN i 1992, har Mexico City tatt en rekke skritt for å bli grønn.

De siste to tiårene har de implementert "No-Drive Days" og åpnet et stort sykkel-delingssystem. Byen er imidlertid fortsatt i de 40 mest forurensede byene over hele verden. I sin tur har borgere kalt for en mer drastisk miljøforandring. Født ut av en Change.org-petisjon som samlet inn 80 000 signaturer i 2016, gjør Via Verde, et prosjekt som forvandler motorveier til vertikale hager, til å gjøre Mexico City til en smaragd.

Prosjektet, som oversetter til "Green Way", tok en halv million visninger i en video lagt ut av Attn: til Facebook på mandag, legger til 22,5 millioner visninger klippet har akkumulert fra en annen post en uke før. Videostjernene en ambisiøs greenscaping forsøk lansert i 2016 i Mexico City for å forvandle over 1000 søyler på hovedveien til vertikale hager, med løftet om å hjelpe byen til å rense luften.

Hvordan Betong blir en hage

Når det er ferdig, kan det 27 kilometer lange prosjektet skryte av at det vil filtrere 27.000 tonn skadelig gass, gi rent oksygen til 25.000 borgere per år og fange 11.000 pounds støv. Men større påvirkning på moralen kan komme fra å snu de grå kolonnene grønt: Forskning viser at eksponering for grønne områder kan være mentalt restaurerende. TomTom Traffic Index rangerer Mexico City som den mest overbelastede store byen i verden. Ved å snu kolonnene inn i et greensrom, kan det redusere stressnivåene til pendlere som ofte bruker motorveien.

For å oppnå prestasjonen til å beautify 600 000 kvadratmeter betong søyle, utviklet Via Verde en filt laget av plastflasker som samsvarer med jordens tetthet, syet av lokale innsatte som sosial rehabilitering. Planter trenger kanskje ikke jord, men de vil kreve vann.

"Vi bruker ikke en eneste dråpe drikkevann," sier grunnlegger og arkitekt Fernando Ortíz Monasterio i videoen. Hagene vil gjøre bruk av motorveiens store overflate, samle og filtrere regnvann for å opprettholde hagene.

Hvor grønn er hagen?

Kritikere klager på at hagen kvalifiserer mer som en kosmetisk gimmick enn en forpliktelse til miljøforandring. Ved å transformere en plass primært brukt av folk som kjører biler, unnlater prosjektene å ta forurensning fra bruk eller produksjon av biler selv.

Noen borgere tviler også på kolonnens evne til å levere oksygen som er lovet. Et av prosjektets viktigste snakkepunkter legger vekt på oksygen som produseres av plantene, en prosess kalt fytoremediering. Men av plantearter som er identifisert av Via Verde, kan bare noen få produsere oksygen til priser som er lovet av prosjektet.

Enda ganske enkelt trekker et bilde som sirkuleres på sosiale medier, et sterkere spørsmål: Hvorfor planter ikke byen bare planter i stedet? Tre hundre trær kan plantes med ressursene som investeres i en enkelt kolonne.

Selvbeskrevne "kapitalistiske miljøvern" Monasterio innrømmer at karbonreduksjonseffekten av prosjektet er ubetydelig. Roberto Remes fra Mexico Citys offentlige rommyndighet påpeker at det var "aldri intensjonen" av prosjektet.

Prosjektet har imidlertid fortsatt en 93 prosent godkjenningsgrad fra publikum, ifølge AltoNivel. Og det er ikke engang ferdig ennå - byggingen for hagen begynte i 2016, med sikte på å fullføre 545 kolonner innen 2018, og etterlot resten for 2019.

Mens den grønne transformasjonen fortsetter, har Monasterio-prosjektet tiltrukket global oppmerksomhet, fra Japan og Tyskland til Argentina og Colombia. En vertikal hage kunne snart komme til en motorvei i nærheten av deg.