Tesla vs Nio: Hvordan de to elbilselskapene sammenligner

Elektrisk bilprodusent Nio arkiverte planer på tirsdag for et første offentlig tilbud på New York Stock Exchange, akkurat som konkurrent Tesla planlegger å gå ut av aksjemarkedene. De to firmaene deler noen likheter, men det er noen viktige forskjeller i produksjonen som setter dem fra hverandre.

Nio er en Kina-basert konkurrent til Tesla, grunnlagt i november 2014 under navnet NextCar, og endret til sitt nåværende navn i juli 2017. Det kinesiske firmaet støttet av store navn som Tencent og Baidu planlegger å øke 1,8 milliarder dollar i sitt opprinnelige tilbud. Det har mye å gjøre for det, og har gjort et navn for seg selv i verdens største elbilmarked der Tesla har snublet. Tesla planlegger å bytte det med Shanghai Gigafactory, men Nio har en sterk start.

Nios elektriske biler

Nio har produsert to elektriske biler, utstillet et konseptbil, og planlegger en annen for fremtidig produksjon.

NIO EP9 ble introdusert i oktober 2016 med en svimlende topphastighet på 196 mph. Fire separate motorer og girkasser bidro til å tjene det til anerkjennelse av verdens raskeste elektriske kjøretøy. Den har en rekkevidde på 256 miles, ladetid på 45 minutter, og akselerasjon fra 0 til 124 mph i 7,1 sekunder. Det hevdet en rekord autonom kjøretid på 40,33 sekunder rundt Circuit of America-racerbanen i Austin, Texas, i februar 2017, og et rundeopptak på seks minutter 45,9 sekunder på Tysklands legendariske Nürburgring i mai 2017.

ES8 er det første volumproduserte kjøretøyet som ble avduket i desember 2017. Det er en syv-seters aluminiumsbil som tilbyr hastigheter på 0 til 60 km / t på bare 4,4 sekunder, takket være en dragekoeffisient på 0,29. Batteriet tilbyr en ny europeisk kjøresyklus på 220 miles og totalt utvalg av 310 miles. Kjøretøyet er tilgjengelig til en pris på RMB 448 000 ($ 65 000) før subsidier.

Utover disse to har Nio også produsert en konseptbil som heter Eve som demonstrerer det autonome systemets fremtidige potensial.

Nio planlegger også å lansere fem-seters ES6 innen utgangen av dette året, med leveranser som starter i andre halvdel av neste år, med en lavere pris enn ES8.

Tesla Vs Nio. Som er større?

Når det gjelder størrelse, er det nesten ingen sammenligning. Nio begynte bare å sende ES8 i juni, og den 31. juli hadde den levert 481 biler. Selskapet hevder at det har en backlog på 17.000 ordrer. Firmaet foretok inntekter på 6,9 millioner dollar i slutten av juni, men tapte 502 millioner dollar i første halvår i år og 759 millioner dollar i fjor.

Tesla er derimot mye større. I andre kvartal avsluttet i juli rapporterte selskapet 4 milliarder dollar i omsetning og et totalt tap på 520 millioner dollar. Totalt har firmaet levert over 360 000 kjøretøy, som fremhevet i dette siste diagrammet:

Tesla leveranser & AP maskinvare diagram av @lexfridman på MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8. august 2018

Tesla hevder også å ha rundt 400.000 reservasjoner for sin modell 3 billigere sedan, som starter på $ 35.000. Dette er sammen med $ 77.000 modell S-høyden sedan og $ 83.000 modell X sports utility vehicle. Tesla produserer ikke lenger $ 108 000 Roadster, det første elektriske kjøretøyet som rammet veiene i 2008.

Selskapet har hittil kunngjort tre nye biler som er satt på vei i de kommende årene. Modell Y er et billigere sportsvognskøretøy, foreløpig planlagt for avsløring i mars neste år. Semi-lastebilen på $ 150 000 er et industrifokusert kjøretøy som kan løpe for 300 eller 500 miles, som er satt til å treffe veier neste år. Den $ 200 000 andre generasjon Roadster er en sporty oppfølging til selskapets første bil tilbyr en svimlende 0-60 mph hastighet på 1,9 sekunder, og oppnår en toppfart på over 250 mph, som er satt til å slå veier i 2020.

Tesla Vs. Nio: Hvordan forretningsmodellene er forskjellige

Tesla modell er relativt enkel. Du går til butikken eller handler online, kjøp bilen fra Tesla, og det er ditt. Tesla tilbyr også finansieringsalternativer som plasserer kostnadene ut over mange år. Tesla tilbyr også lading gjennom sitt proprietære nettilkoblingsnettverk, med 1 327 stasjoner som tilbyr 10.854 ladepunkter over hele verden, som kan tilby 120 kilowatt for å mestre lade en Tesla på under en halv time.

Nio er litt annerledes. Den tilbyr mobilsalg via en app, som dobler opp som en online plattform. Firmaet driver også Nio Hus som fungerer som både utstillingslokaler og klubbhus, med sikte på å fremme et nettbasert samfunn og opprettholde kontakt.

Uten Teslas investeringer i infrastruktur har Nio valgt en annen tilnærming til å redusere ladetider. Dens Power Swap-tjeneste slår fysisk ut det interne batteriet - en tilnærming avvist av Musk - mens en mobil ladingstjeneste besøker brukerne for å øke bilene sine om nødvendig. Nio kan også få tilgang til Kinas nasjonale ladingnettverk, hvorav 59,6 prosent er klassifisert som "superchargers".

Det er vanskelig å si hvordan de neste årene vil spille ut, men det er trygt å si at Nios tilnærming er spennende å si mildt.