SpaceX vs Blue Origin: Comparing their Plans
Det ville være dumt å reise til Mars som bærer drivstoff du trenger å returnere: Det ville være fem ganger masse, vekt og risiko. Så når de første menneskene som koloniserer den røde planeten vil returnere, må de min Mars til å brenne reisen tilbake.
Heldigvis har SpaceX CEO Elon Musk noen ideer for gassing opp romfartøy på den røde planeten. På tirsdag delte Musk sine planer for drivstoffgenerering ved den internasjonale astronautiske kongressen i Guadalajara, Mexico. Ifølge Musk ville mennesker på Mars bruke en oppgradert form av drivmiddel som kan produseres ved hjelp av materialer som er endemiske til den røde planeten. Det kan redusere kostnadene ved å reise til Mars og gjøre det mer bærekraftig for menneskeheten til en dag kolonisere planeten og utover.
Det er en del av det interplanetære transportsystemet, det Mars-bundne romfartssystemet som ble avduket av Musk.
"Det ville være ganske absurd å forsøke å bygge en by på Mars hvis romskipene bare holdt seg på Mars og ikke kommer tilbake til Jorden, du ville ha dette massive kirkegården av skip," sa Musk.
ITS drivstoffsystemet beveger i hovedsak rakettbrennstoffet bort fra den tidligere fyringsinnretningen for petroleum / væske oksygen som brukes på dagens Falcon 9-rakettmotorer, og dreier seg mot metan og flytende oksygen. Over fem hovedkriterier - kjøretøystørrelse, produksjonskostnader, gjenbrukbarhet, evnen til å produsere på Mars selv, og evnen til å overføre den til og fra romfartøyet ved hjelp av mobil drivstofftankfartøyer - "Metan var den klare vinneren," sa Musk. Karnosen er rett og slett ikke kostnadseffektiv å produsere i massekvantiteter, og nødvendigheten av å lagre hydrogen er energi-prohibitive.
Spesielt strenger typen av metan / oksygenkombinasjon SpaceX seg for å bruke og kan lagres trygt ved kalde temperaturer. Faktisk sa Musk at evnen til å produsere metan ved kaldere temperaturer faktisk gjør det mest effektivt som et drivstoff.
Denne kryogene metanen ble brukt i SpaceXs første tester av sin helt nye Raptor-motor som vil bli installert på ITS-booster.
SpaceX fremdrift oppnådde bare første avfyring av Raptor interplanetære transportmotor pic.twitter.com/vRleyJvBkx
- Elon Musk (@elonmusk) 26. september 2016
Ifølge Musk skal drivstoffet være ganske enkelt å produsere på Mars gitt sin karbondioksidatmosfære og vannet som er tilgjengelig i de store vannisreservatene på den røde planeten. Begrensningsfaktoren for å produsere denne drivstoffet er "energikilden", sier Musk, "som vi tror vi kan gjøre med store solpaneler."
Hvis selskapet kan trekke av en stor forsendelse av effektive solpaneler til den røde planeten - og hvis den også finner en måte å enkelt høste vann fra planets isbutikker - så er det liten grunn til å tvile på at metan kunne produseres på bakken rett på Mars.
Problemet er at det er to stor bragder. Musks presentasjon forsømte å gå i detalj om hvordan en ITS-propell-produserende anlegg ville fungere. Og husk - Musk mener at 50 til 60 prosent av hva elektrisitet solcellepanelene kan generere vil gå mot drivstoffproduksjon. Det er en vanvittig mengde energi som ikke kan gå mot andre ting som gjør det daglige livet i Mars trygt og utholdelig.
Likevel er dette SpaceX. Selskapet gjør det ikke gjøre små drømmer.
SpaceXs Mars-Bound BFR Tests Nesten Her som Endelig Tank Leveres
SpaceX er nesten klar til å begynne å teste BFR, sin under-utvikling rakett satt for å støtte et bemannet oppdrag til Mars. Selskapet har jobbet for å fullføre teststedet sitt på Boca Chica, Texas, hvor raketten vil foreta "hopptester" på noen få hundre kilometer før du setter kurs for den røde planeten.
Solenergi: Disse Origami Paneler Generere Elektrisitet for Leiligheter
Et nytt design av solcellepanel kan hjelpe boligboere til å høste strøm fra sine vinduer uten uoverkommelige installasjonskostnader. Solgami, designet av den australske arkitekten Ben Berwick, er en vindusvindu som genererer kraft mens han hopper mer lys inn i rommet ved hjelp av en foldet origami-design.
NASA bruker Mars-teknologi og en drone for å oppdage metan over gassrørledninger
Utenfor kan metan være vanskelig å oppdage. Det er fargeløst, giftig og ødeleggende for miljøet, spesielt når det lekker ut fra naturgassrørledninger. I nærheten lukker det som farts, men når folk kan lukte det, kan det være et stort problem. Det er synlig med infrarøde kameraer, men forskere på NASA '...