3 Overraskende måter Uber samarbeider med regjeringen

Uber utgav sin første gjennomsiktighetsrapport i dag, som beskriver informasjonen som Uber sendte til regjeringens regulerings- og håndhevelsesorganer mellom juli og desember 2015.

Det største rideselskapet i USA mottok 415 henvendelser fra rettshåndhevelse, 33 forespørsler fra reguleringsorganer og 34 forespørsler fra flyplasser i løpet av de siste seks månedene i fjor, og i rapporten bryter Uber ned hvor åpen den er passasjer- og sjåførdata til regjeringen - enten det er reguleringsorganer eller rettshåndhevelse.

Rapporten viser at vi overholder de fleste rettshåndhevelsesforespørsler, samtidig som de sikrer at de går gjennom riktig rettslig prosess, som angitt i våre oppdaterte offentlige retningslinjer, sier Uber i et tilsvarende blogginnlegg publisert i dag. "Det viser også omfanget av de regulatoriske forespørsler Uber mottok: 33 i de siste seks månedene av 2015 som inkluderer reisedata for mer enn 12 millioner drivere og ryttere."

Uber er ikke det første teknologiselskapet for å frigjøre en åpenhetsrapport om selskapsinteraksjoner med regjeringen, men det er den første som inkluderer regelverksforespørsler. Ubers sikkerhet er gjentatte ganger kommet i tvil i år etter at en sjåfør i Kalamazoo, Michigan, drepte seks personer i februar, utrulling av en "kritisk sikkerhetsresponslinje" og fjerning av selskapets "sikreste ritt på veien" -annonser.

I lys av Ubers rykte fremhever rapporten interessante opplysninger om forholdet til myndigheter.

Hvordan Uber reagerer på anmodninger om rettshåndhevelse

Statlig og føderal rettshåndhevelse ba om informasjon fra Uber 415 ganger angående regnskapet for 408 Uber-passasjerer og 205 Uber-drivere (i mange tilfeller søkte søknadene om flere personer). Rundt 85 prosent av disse forespørslene resulterte i at rettshåndhevelsen mottok en slags data, men Uber fulgte kun 32 prosent av tiden. Den sendte delvis informasjon rundt 53 prosent av tiden, og forespørsler ble enten trukket tilbake eller det var ingen data å sende inn for rundt 15 prosent av forespørslene.

Uber håndterer lovhåndhevelsesanmodninger annerledes i nødsituasjoner enn ikke-nødsituasjoner. I sistnevnte krever Uber rettslig prosess før de sender inn opplysninger. I situasjoner med "overhengende fare for skade" kan Uber sende informasjon før de juridiske prosessene er fullført.

"I disse tilfellene krever vi lovhåndhevelse å følge opp med den aktuelle rettslige prosessen for den oppgitte informasjonen," skrev Uber i rapporten. "Vi refererer også proaktivt til rettshåndhevelse når vi tror at en rytter eller sjåfør er engasjert i kriminell aktivitet mens du bruker Uber-appen eller utgjør en trussel mot en rytter, sjåfør eller vår virksomhet."

Mange av de forespørslene som Uber mottar er i forhold til bedrageri og stjålne kredittkort.

Hvordan Uber begrenser forespurt informasjon

Uber uttalte at det forsøker å begrense informasjonen til myndigheter dersom den mener at forespørselen er altfor vag.

For rettshåndhevelse begrenser Uber omfanget av forespørsler eller avviser forespørselen dersom den ikke oppfyller de juridiske kravene. Rapporten sier at rettshåndhevelsesforespørsler "må være skreddersydd for et legitimt rettshåndhevelsesbehov."

For statlige reguleringsorganer som taxi kommisjoner og offentlige verktøy regulatorer, kan Uber ta byrået til retten hvis den mener at forespørselen er altfor bred, eller kommersielt / personlig sensitive. Regulatorer forteller ikke alltid Uber hva de trenger dataene for, og når dataene er i regulatoriske hender, kan det bli utgitt for offentligheten. I disse tilfellene prøver Uber å ta varmen av sitt ansvar.

"For eksempel kan disse dataene bli eksponert når myndigheter mottar informasjonsfrihetsforespørsler og svarer ved å produsere data vi delte med dem," lyder en uttalelse fra Uber. "I tillegg gir byråer av og til utilsiktet opplysninger om konfidensiell informasjon i deres besittelse."

Hvorfor Uber har å håndtere regjeringens byråer

Uber rapporterer at 33 dataanmodninger ble sendt av reguleringsorganer fra juli til desember 2015. Alt fra antall passasjerer til GPS koordinater ble forespurt. Uber har å håndtere regulatoriske organer fordi "de har lov til å kreve Uber å rapportere informasjon om deres virksomhet." Regulatorer må identifisere mønstre for atferd for å hjelpe regjeringen til å lage nye lover som beskytter og betjener befolkningen.

Les hele rapporten på transparencyreport.uber.com