Tesla: 4 store grunner til at det kunne føre til selvdrevende taxi-revolusjon

Som selvkjørende biler beveger seg nærmere og nærmere virkeligheten, står et bestemt marked til gode - autonome drosjer.

Tasha Keeney fra Ark Invest nylig evaluert spillerne som sannsynligvis vil dra nytte av denne massive markedsmuligheten. Keeney skriver, "Autonome kjøretøy vil forvandle personlig mobilitet … høste ing fordelene med et nytt marked som lover å rampe fra i hovedsak $ 0 nå til $ 10 billioner i globale brutto årlige inntekter innen 2030."

Keeney bryter denne muligheten ned i fire segmenter. Hun regner med: "Vi forventer at fire typer bedrifter får et kutt på den anslåtte $ 0,35 i inntekter per kilometer som autonome drosjer vil belaste … Noen selskaper vil trolig dra nytte av mer enn en inntektskilde." En av de selskapene som overlapper i en Antall forskjellige segmenter er Tesla.

4. Lead Generators

Keeney skriver: "Fem prosent av autonome taxiinntekter, eller omtrent $ 0,02 per kilometer, skal gå til selskaper som genererer potensielle kunder og / eller skaffe seg trafikk, fordi de enten har et fanget publikum eller en plattform for å tiltrekke seg kunder." Tesla er ikke (for tiden) en del av dette segmentet - i stedet ligner Keeney AI-stemmeassistenter eid av Amazon, Baidu, Tencent, Alibaba, Alphabet og Apple. Hun citerer også kartlegging applikasjoner eid av Baidu, Alphabet og Apple. I tillegg finner vi de vanlige mistenkte: Uber, Lyft og Didi.

3. Maskinvare Produsenter

I motsetning til komponent beslutningstakere, ser Keeney bilprodusenter som kommer ut på toppen her, da de kan tjene (basis sak) omtrent $ 0,01 per kilometer i gjennomsnitt, på forhånd, på maskinvare-salget. Beste tilfelle - de kan tjene et snitt av tilbakevendende inntektsstrømmer ettersom taxiutnyttelsen vokser. Hun mener, "Individuelle kjøretøyprodusenter kan ha fordeler uforholdsmessig, men hvis de vinner kampen for lederskap i autonome biler og konsoliderer markedet, som vi regner med, vil det bli tilfelle."

I dette tverrsnittet av auto, auto deler og komponent beslutningstakere, hvem kan være de sannsynlige vinnerne? Hun lister Tesla, BYD, Fiat Chrysler, GM, Magna, Nissan, NVIDIA, Panasonic og Toyota.

2. Platform Providers

En større mulighet enn de to første, "Mobility-as-a-Service (MaaS) -plattformene kan tjene $.07 - $. 10 per mile, ligner eller høyere enn de 20 prosentene som Uber og Lyft lader i dag … mens andel av inntekter som MaaS-plattformene høster vil avhenge av hvor mye kontroll de beholder, ikke bare over både de autonome kjørefølere og programvare, men også over dataene som sensorene samler om veiforhold, hindringer, trafikk og nær-savner. Dataene skulle være avgjørende for å forbedre og validere programvaren."

Ledelse i å samle data poeng til Tesla, men Keeney citerer også andre spillere her som bør være til fordel for blant annet Alfabet / Waymo, Aptiv, Baidu, GM, Nissan og Toyota.

1. Eier / Operatører

I dette segmentet anslår Keeney den største muligheten - "løvenes andel av inntektene per kilometer." Selv om hun nevner flåteiere av ulike typer (dvs. AutoNation, Avis, kommuner og taxi konsortier), noterer hun at "Tesla planlegger drift sin egen versjon av et uber-lignende nettverk kalt Tesla-nettverket og er den eneste bilprodusenten til dato for å selge biler utstyrt med maskinvaren som er nødvendig for å bli fullt autonome biler."

Tesla har betydelig overlapping i flere segmenter som er skissert ovenfor - spesielt de som tilbyr en større del av inntektsmuligheten for autonome drosjer. Selvfølgelig vil mange andre industrispillere også seire. Men hvis Tesla-nettverket fortsetter som planlagt, står selskapet en god sjanse til å høste belønninger da autonome drosjer kommer til fremtreden i det neste tiåret.

Artikkel opprinnelig publisert på evannex.com av Matt Pressman. EVANNEX tilbyr ettermarkedet tilbehør, deler og utstyr til Tesla-eiere. Den Florida-baserte selskapet opprettholder også en daglig blogg om den nyeste Tesla-nyheten. Kilde: Ark Invest.