5 fete forslag til hva elektriske biler skal lyde som

Transport er i endring. Med Tesla som markedsfører modell 3 som en rimelig elektrisk bil, kan det ikke være lenge før de fleste biler er renere, grønnere og (hvisker det) roligere. Fri fra de støyende motorer av gassguzzlers, kan lydsporet i våre byer bli uigenkallelig forandret.

Dette kan være et perfekt øyeblikk til å tenke på hvilke biler og tog som skal høres ut - de må høres ut som noe, Ikke sant? For en, må absent-minded fotgjengere bli gjort oppmerksom på motgående biler som et spørsmål om offentlig sikkerhet. Så, hva om vi valgte en lyd som er finere, eller en som stod bedre ut så fotgjengere kunne høre?

Tenk: Å velge en ny lyd for transport ville forvandle lyden av byer! Her er fem dristige forslag til hvordan vi skal bytte biler.

En hest galloping

Gå full retro med lyden av hester trundling gjennom byene. Generasjoner på forhånd gjort, ville det egentlig være så ille å gjenopplive de hyggelige lydene av hover som galopperer gjennom smuss? Å bringe den naturlige lyden av dyrefotspor inn i byene ville gi en langt mer behagelig samlet opplevelse.

EN New York Times historien fra 1910 rapporterte at bilen var både billigere og mer effektiv enn dyret. Teknologien har gått fram til nå, men der folk ikke trenger å bestemme mellom hest eller bil, og på en måte vil det være noe helt klart kult og retro om å få tilbake hestenes lyd:

Et toghorn

Du ville definitivt ikke feilen lyden av et tog horn carering nedover veien. For sikkerheten til fotgjengersikkerhet kan det være lurt å gjøre biler høyere, varsle alle innen en radius på fem kilometer som en bil skulle komme.

Det kan til og med kutte ned frivolous forurensning. Med en irriterende hornstøy som følger med hver reise, vil det få folk til å tenke to ganger før du hopper i bilen for å gjøre fem-minutters reise til Wal-Mart.

Beethoven er "Ode to Joy"

"Ode to Joy" er rart. Når Slavoj Zizek skrev for New York Times om underskrivelsen av Den europeiske unions Lisboa-traktat i 2007 skrev han om hvor rart etter-signeringsseremonien var, da tjenestemenn hadde bedt om et kor å synge sangen for å feire.

Siden sammensetningen først ble utført i 1824, er det blitt hva Zizek beskrev som "et symbol som kan stå for noe." Det ble brukt av vest og øst-tyskland, og konkurrerte som en i 1950-tallet i stedet for en samlet nasjonal hymne. I Japan er det hyllet som en høysesongklassiker. EU refererer til det som "europeisk hymne", som overskrider nasjonale grenser.

I praktisk forstand er det tuneful uten å være irriterende. Det ville være vanskelig å unngå å høre "Ode to Joy" når du går nedover gaten, så fotgjengere ville være godt oppmerksomme. Bruke en sang vil filtrere gjennom enda bedre for folk som har øretelefoner. Og hvilken bedre måte å feire sin kompatibilitet med nesten alle historiske situasjoner enn ved å sette den i hver bil og tog?

En foss

Denne ville være nærmest den enkle, monotone støyen som en bil i dag gjør. Fordelen ville være mer sannsynlig aksept fra offentligheten: den ligner på nåværende biler, men forbedrer den på en velkommen måte.

Den beroligende lyden av vannboblingen ville gjøre gatene langt mer behagelig. Ombord-lyd-datamaskiner kan til og med endre lyden avhengig av hva bilen var i ferd med å gjøre. Hvis det gikk langsomt, kunne det bytte til en roligere slosende lyd, noe som resulterte i at bilen ble drevet av vann. Herlig:

En knitrende brann

Det må være noe fint med lyden av en brann: DVD-en "Fireplace for Your Home" har en fire og en halv stjerneklassering på Amazon, med nesten 600 gode kunder.

Den beroligende, knitrende lyden ville definitivt gjøre lange bilreiser bedre. I tillegg, når det gjelder førbilens former for makt, brenner hestene på hestene i løpet av noen få år. Hvem ønsker ikke å late som om de har en bil utelukkende drevet av brann?

Den store ulempen er at det ville være veldig subtilt og stille. Sikkert, en brann er hyggelig å lytte til, men for å være ærlig vil jeg nok ikke høre en brann som kjører mot meg på 70 miles per time.