Lars Bremnes-å kunne æ skrive
Spørsmålet om hvor å sette det tunge, voluminøse batteriet er sentralt for elektrisk kjøretøy design. Tesla var i gang med "skateboard" -tilnærming - montering av batteriet nederst - og andre EV-produsenter, inkludert BMW og Audi, har fulgt trenden.
Men hva om en bils kroppspaneler kunne utgjøre en del av sitt batteri? Forskere ved Sveriges Chalmers University of Technology har undersøkt muligheten for å bruke karbonfiber som et strukturelt batteri. Teamet har studert forholdet mellom karbonfiberens mikrostruktur og elektrokjemisk kapasitet, og arbeider for å utvikle en kombinasjon som er både mekanisk lyd og energi-tett.
Laget har oppdaget at karbonfiberens elektriske og mekaniske egenskaper kan styres ved omhyggelig å omorganisere sine grafittiske ordre og krystallittsteder. Fibre med små, uorganiserte krystaller har bedre elektriske egenskaper, og er litt stivere enn stål. Store, høyt orienterte krystaller gir enda bedre stivhet (over dobbelt så stor som stål), men de elektrokjemiske egenskapene er ikke tilstrekkelig til praktisk bruk som batteri. Teamet eksperimenterer nå med måter å øke kompositttykkelsen for å overvinne de mekaniske utfordringene samtidig som den øker den totale energilagringskapasiteten.
"Nøkkelen er å optimalisere kjøretøy på systemnivå - basert på vekt, styrke, stivhet og elektrokjemiske egenskaper," sier Chalmers Professor Leif Asp. "Det er noe av en ny tenkemåte for bilbransjen, som er mer brukt til å optimalisere enkelte komponenter. Strukturelle batterier kan kanskje ikke bli like effektive som tradisjonelle batterier, men siden de har en strukturell bærende evne, kan det hende at store gevinster blir gjort på systemnivå. I tillegg vil den lavere energidensiteten til konstruktive batterier gjøre dem tryggere enn standardbatterier, særlig fordi de heller ikke vil inneholde noen flyktige stoffer."
Artikkel opprinnelig publisert på evannex.com av Charles Morris. EVANNEX tilbyr ettermarkedet tilbehør, deler og utstyr til Tesla-eiere. Den Florida-baserte selskapet opprettholder også en daglig blogg om den nyeste Tesla-nyheten.
Hvor mye elektrisitet vil det ta å drive elektriske biler fra fremtiden?
Trenden mot elektriske kjøretøy bidrar til å kutte ned på skadelige utslipp og fossilt brenselforbruk, men infrastrukturen for å betjene EV-kjøretøy må være på plass for bryteren til å lykkes. Forskere bestemte seg for hvor mye elektrisitet det amerikanske elnettet trenger å generere for å betjene disse grønne kjøretøyene.
Faraday fremtidige partnere med LG Chem å lage elektriske bilbatterier
Den elektriske bilprodusenten Faraday Future kunngjorde mandag at det er partnerskap med LG Chem, en av verdens største litiumionbatterier.
Beklager å forstyrre deg Spoilers: Hvordan de utformet den gale avslutningen
Det har vært under en uke siden "Beklager å forstyrre deg" treff teatre, men spoilerflodene har allerede kommet ned. Her på 'Inverse' gjorde vi vårt beste for å gi deg et spoilerfritt utseende på denne vilt oppfinnsomme og politisk kraftige nye filmen, men vi har chomping på biten for å tilby litt eksklusiv ødeleggelse ...