Tesla Pickup Truck: Elon Musk Set for Culture Clash Som Drivers List Krav

Elon Musk hælder sitt hjerte inn i en lastebil, men det kan gå glipp av merket med sine viktigste publikum. Tesla-konsernsjefen har erklært at det kommende kjøretøyet vil ha en "futuristisk-lignende cyberpunk," Blade Runner "-design som er" hjertestoppende ", og beskriver den som" den tingen jeg personlig har mest sparket opp om. "Det høres utrolig ut, men kommentarer som disse har satt Tesla fans med pickup truck erfaring på kanten.

"Jeg er en tidligere lastebils person," skrev en Reddit-bruker kalt "dinozero" på Tesla subreddit denne måneden. "Så langt har hver kommentar han har gjort om trucken gjort meg nervøs."

Trucken er en del av en bredere strategi for å bringe Teslas kjøretøy til flere forbrukere, først skissert i 2016 som et middel til å bevege seg utover den premium-priset modell S og X. Dette inkluderer også $ 35.000 modell 3, selskapets billigste noensinne kjøretøy som truffet veier i juli 2017, og modell Y kompakte SUV avduket denne uken.

Musk har gått inn i lyttemodus på ulike stadier av designprosessen. I juni 2018 markerte han forslag fra fans om hva en slik lastebil skulle inneholde. Han ga tommelen opp til funksjoner som allhjulsdrift, dynamisk justering av fjæring, 360 graders kameraer og sonar. Dette er velkomne tilskudd for tekniske fans, men de i verden med pickup-lastebiler har sine bekymringer.

"Den blå krage og landbruksmarkedet vil være veldig skeptisk til denne pickupen," forteller Kyle Kootstra, en bonde fra Bakersfield, California. Omvendt. "Det kommer til å være litt av en oppoverbakke kamp for dem, men mange bøndene jeg kjenner verdi verktøy. Hvis Tesla kan gjøre hva en ICE forbrenningsmotor kan gjøre, men bedre, og er rimelig, vil de bytte."

Før lastebilens avlytting planlagt til senere i år, er det hva lastebilvifterne vil ha:

Tesla Pickup Truck: Paleontologen

Musk kan mislykkes i å brenne fossilt brensel - en praksis han erklærte det "dumeste eksperimentet i menneskets historie" - men hans lastebiler kunne spille en rolle i å grave opp andre dinosauristiske gjenstander. James Kirkland, en statlig paleontolog med Utah Geological Survey, forteller Omvendt at laget hans trenger en lastebil med god klaring for arbeid på arkeologiske graver.

"Det første jeg gjør er å se for å se hva jeg kan kjøre over," sier Kirkland. "Mange firehjulsdrev er i utgangspunktet designet for skiløpere! Også trekkraft og stabil hjulbase."

Kirklands team bruker to kjøretøy på graver. Den første er en lastebil for tauing ut leir og feltforsyninger på en tilhenger, med et åpent lastområde for overdimensjonerte gjenstander og drivstoff. Den andre er en SUV for å transportere folk til satellittnettsteder og gi beskyttelse mot lyn.

Pickup truck har strømuttak som tillater bruk av kraftige 240V, høye kraftverktøy i feltet hele dagen. Ingen generator nødvendig.

- Elon Musk (@elonmusk) 26. juni 2018

Mens Kirkland har store drømmer for sin ideelle lastebil, som en kranheiser, er finansieringen stram, og det tok år for staten å engang være enig i en tilhenger.

"I utgangspunktet er et lag jeg kjenner, på et budsjett, slik at de globale utgiftene til feltet paleo, er sikkert godt under kostnaden av et jagerfly," sier Kirkland. "Jeg liker å joke at vi er stolte av vår fleksibilitet i å få jobben gjort."

Et massemarkedbil til riktig pris kan bidra til å overbevise skeptiske finansavdelinger.

Tesla Pickup Truck: Bonden

Kootstra har en enkel liste over krav fra pickup trucken. Det må være enkelt å reparere, kraftig, modulær og reise lang avstand på en enkelt ladning. Det siste punktet bør ikke være et problem, da lastebilen forventes å tilby et langt høyere område enn Model 3s 310 miles.

400 til 500 kilometer alternativ definitivt. Høyre, kanskje.

- Elon Musk (@elonmusk) 27. juni 2018

"Det er et godt utvalg, tilsvarende min Chevy 2500, men det trenger også rekkevidde mens det er under en last," sier Kootstra. "Hvis det pisses en kostnad så snart du begynner å slepe en tilhenger, vil det trekke mye kritikk, og folk som ønsker å bruke den som en lastebil, tenker to ganger."

Trucken må også håndtere en rekke forhold, som gjørme, regn, is og flom, alt uten feil.

"Ikke la dem Ford Tough reklame lure deg, kjør en lastebil eller noen kjøretøy off road slår helvete ut av dem skape alle slags reparasjonsproblemer over tid," sier Kootstra.

Kootstra ønsker også en repairable design åpen for modulære vedlegg. Det betyr at sjåfører kan legge på støtfangere og hitches for å få bilen til å passe til sitt yrke. Det betyr også et design som brukerne kan fikse seg selv, noe som betyr at arbeidere kan komme tilbake på veien på kort tid. Tesla tilbyr imidlertid for tiden en rekke tjenester for å fylle gapet.

"Folk i landbruket har mange ganger ikke lett tilgang til et servicesenter, og vi pleier å reparere mange ting selv," sier Kootstra. "Hvis vi hadde våre Tesla lastebiler pause, og vi kunne ikke fikse det før vi trakk det til et LA service senter, ville det være en avtale."

Tesla Pickup Truck: Satellittinstallatøren

En futuristisk pickup truck høres kult, men det er tidligere satellittinstallatør Derek Reynolds bekymret. Han forteller Omvendt det noe ut av Blade Runner kan høres ut som en science fiction-drøm, men det er egentlig ikke hva den gjennomsnittlige lastebilseieren ønsker.

"Lastebiler i deler av landet er like mye av et statussymbol som en BMW eller Mercedes (eller Tesla nå)," sier Reynolds. "Hvis det er for futuristisk å se eller ikke" robust ", vil det slite å selge etter min mening. Du kjøper ikke en lastebil hvis du skal bli lei av når du drar opp til arbeidsplassen."

En annen bekymring er at Musk vil fokusere på gadgets over brukervennlighet. En lastebil vil ha full "Hardware 3" -støtte, som muliggjør fullstendig autonom kjøring senere, kan øke prisen uten å tilby flere batterier på samme tid. En lastebil som sjåfører må regelmessig lade opp, kan undergrave forretningssaken.

"Jeg håper de fokuserer på pålitelighet," sier Reynolds. "Jeg kjører en 15 år gammel F-150 og bortsett fra normalt vedlikehold, er det fortsatt solidt med få problemer."

Reynolds 'viktigste bekymring er at Musk skal designe et kjøretøy for Los Angeles elbilfans når det er et mye bredere marked med forskjellige ideer om hvordan en bil skal se ut.

"De tre største kjøretøyene i 2018 var F-serien, Silverado og Rammen," sier Reynolds. "Hvis Tesla ønsker å være en del av massemarkedet, må de bryte inn i det segmentet."