Sverige debuterer sin første elektriske motorvei

$config[ads_kvadrat] not found

Denmark vs Finland vs Norway vs Sweden, Country Comparison (1960~2019)

Denmark vs Finland vs Norway vs Sweden, Country Comparison (1960~2019)
Anonim

En motorvei i Midt-Sverige tester ut en ny måte å holde lastebiler flytte: en elektrisk motorvei.

De nylig installerte ledningsnettene over motorveiens østgående langsgående kjørefelt ser ut som kabler som elektriske vogner bruker i mange europeiske byer. Men på denne strekningen er ledningsnettene ikke for busser - det er for en lastebil som ønsker å koble til i noen tid til kraftledningen.

Prosjektleder Magnus Ernström forklarte Radio Sweden at ruten, designet av Siemens, er en viktig gjennomgang for kommersiell frakt. Den østgående jernbanen parallelt med veien er allerede i kapasitet, så Ernström beskrev den elektriske banen som en "fleksibel jernbane". Kablene strekker seg bare to kilometer, men svenske myndigheter håper å utvide dem til å dekke 200 kilometer med vei snart.

Lastebiler utstyrt med en intelligent kontakt, kalt en strømafbryter, kan koble og koble sømløst fra kablene med hastigheter på 90 kilometer i timen, slik at lastebiler kan passere i andre baner og fortsette å fungere normalt på ikke-elektrifiserte veier.

Systemet vil kutte energiforbruket i halv, ifølge Siemens.

Sveriges forsøk på å elektrifisere sine veier ser ganske gammelskole ut i forhold til andre eksperimenter i land som Sør-Korea og Storbritannia. For tre år siden debuterte Sør-Korea en bussbane som trådløst belastet kjøretøyene trådløst. Den 15 kilometer lange ruten belaster busser gjennom magnetiske ladestifter plassert på veien og inne i bussene. Storbritannia er også i de tidlige stadiene for å undersøke en trådløs motorvei for alle elektriske kjøretøyer som skal brukes.

Men Ernström er sikker på at fremtiden fortsatt har plass til kablede løsninger for lading av elektriske kjøretøy. «Tung trafikk trenger mye energi, og du må ha ledende teknologi hvis du vil kjøre dem på strøm i dag, det vil si at du må ha en forbindelse mellom en ledning og systemet i lastebilen,» fortalte han Radio Sweden.

"Hvis du skulle kjøre en tung lastebil på batteriet, ville det trenge 20 tonn batteri for å transportere kanskje 30-40 tonn last, så du ville ikke ha så mye plass igjen for lasten."

$config[ads_kvadrat] not found