Full Self-Driving Cars kunne komme så tidlig som 2027, takket være denne chipen

Arm, selskapet som driver nesten alle smarttelefonene i verden, planlegger nå å lede selvdrevne revolusjonen. Det britiske selskapet annonserte på onsdag Cortex-A76AE, designet fra grunnen for å muliggjøre fullstendig autonom kjøring med sikkerhet som topp prioritet. Arm hevder at den hellige graden av fullblåst kjøring, hvor som helst, vil kunne nå forbrukerne innen 2027.

"Mange andre spådommer er basert på datoene for første prototypeutplasseringer, ikke nødvendigvis produksjonstiltak - vi er fokusert på å muliggjøre den virkelige produksjonen av autonome kjøretøyer, og når disse høyere nivåene vil bli nådd i større grad," sa Lakshmi Mandyam, VP Automotive at Arm, forteller Omvendt. "Våre spådommer bygger på en kombinasjon av analytiker fra tredjepart og bransjens innsikt. Vi tror at kombinasjonen av ytelse og sikkerhet levert av Arm Cortex-A76AE er et viktig skritt i å håndtere kravene til kjøretøybehandling når vi kjører mot neste nivå av autonomi - ved å fortsette å føre vei i sikkerhet med denne nye prosessoren og vårt Safety Ready-program, demonstrerer Arm sin forpliktelse til å se utover prototyper til ekte, masseutvikle løsninger."

Det er et stort trekk fra selskapet, som har teknologi i over 80 prosent av globale smarttelefoner og 65 prosent av avanserte systemer for driverassistanse. Arm refererer til den nye brikken som "verdens første autonome klasse prosessor med integrert sikkerhet."

"Sikkerhet er høyest prioritet for bilprodusenter vi snakker med, for både de åpenbare teknologifaktorene knyttet til autonome systemer som styrer alle aspekter av kjøring, men også for å sikre at menneskelige passasjerer kan stole på sin automatiserte sjåfør," uttalte Mandyam i en uttalelse. "Hvis forbrukerne ikke stoler på de autonome systemene i deres biler er trygge, så vil massemarkedsaksept av denne teknologien bli treg til å skje."

Chippen integrerer sikkerheten med et split-lock-system hvor to prosessorkjerner kan kjøre de samme instruksjonene samtidig for økt sikkerhet. Det er ikke en ny ide, men det er første gang det har blitt brukt i en applikasjonsprosessor. Split-lock betyr at chip-prosessorklyngene kan fungere i "split" modus, med en rekke prosessorer som arbeider med separate oppgaver for å øke ytelsen, eller i en "lås" -modus for situasjoner der man kontrollerer hver instruksjon er viktig.

Den splitterlåsbaserte brikken kan bidra til å bringe fram fremtidige bølger av autonom teknologi. Tesla administrerende direktør Elon Musk har antydet at selskapet kunne tilby autonom kjøring på land med sin neste store oppdatering, mens selskaper som Volkswagen og Toyota ser nivå 4 biler som rammer veiene rundt 2021. Selv om dette kan være sant på et teknologisk nivå, er tillit nøkkelen til masse adopsjon: Mandyam beskriver reisen til full, nivå 5 autonomi, som "asfaltert med prototyper, ofte basert på kraft-sultne, dyre datasenter-CPUer mangler selv de mest grunnleggende funksjonelle sikkerhetsfunksjonene."

Disse sjetongene må knase gjennom mye data. Selskapet bemerker at hvor et Boeing 787 Dreamliner-fly bare trenger rundt 14 millioner kodelinjer, vil et fremtidig nivå 5 autonom bil trenge et sted rundt en milliard kodelinjer. A76AE vil tjene som det første produktet i Arms nye autonomi veikart, som vil se fremtidig utgivelse av "Helios-AE" og "Hercules-AE" -spillene.

Når det gjelder hvor du kan se disse chipsene først? Selskapet utarbeidet en rapport tidligere i år, i samarbeid med Canalys, som foreslo at de fleste nivå 4 kjøretøylanseringer vil være robo-drosjer. Det betyr at likeså Waymo og Uber, som begge jobber med slike tjenester, kan bli de fleste førers første opplevelser med disse ultra-sikre prosessorene.

Arm forventes å diskutere sine nye utviklinger videre på Arm TechCon, holdt 16. oktober til 18 i San Jose konferansesenter.